鋼鐵

受到全球不銹鋼材產量供大於求，下游五金、家電等行業需求疲軟等因素影響，全球不銹鋼價格從去年底至今一路走跌，中國大陸不銹鋼有的品種甚至從21000元人民幣一噸的高位跌落至16000元人民幣，但仍難獲得下游的訂單。全球經濟放緩導致供需失衡以及不銹鋼原材料鎳的價格持續走跌，不銹鋼價格下半年預計仍將繼續低位運行。

OECD最新的經濟展望報告，下調了對全球經濟成長的預期。除了日本之外，其他所有主要國家的經濟成長率都下調。預估2013年全球經濟成長率可望達到3.1%，明年會上升到4%。OECD所有34個成員國的經濟成長率，由原先估計的1.4%下調為1 .2%，預計2014年經濟成長可以回升到2.3%，而預計今明兩年，非經合組織國家的成長率分別為5.5%和6.2%。

不銹鋼最早是作為裝飾材料用於汽車上，然而近年來，汽車廢氣排放系統中大量使用了不銹鋼，因為不銹鋼具有較佳的耐高溫性和優良的耐蝕性，並能減輕本身重量，進而節省燃油消耗。為滿足社會對降低汽車廢氣污染的要求，用於廢氣排放系統的材料已經從普通鑄鐵和鍍鋁碳鋼板發展到不銹鋼，並進一步從一般性能的不銹鋼發展到高性能的特殊不銹鋼。目前每輛轎車平均使用不銹鋼20～30kg，美國已超過40kg，全球汽車用不銹鋼一半以上是用於廢氣排放系統。

受中國成長動能趨緩影響，維持疲弱基調，但煉鋼原料仍有支撐，現貨價格主要隨淡旺季劇烈波動。

頁岩氣快速發展，美國的能源消費結構，降低了煤炭以及其他能源的消耗比例，減少了對中東國家石油能源的依賴。

鋼材價格波動(鋼板、盤元、棒鋼、鋼筋)對廠商的影響，包含供需現況分析、近年鋼價走勢分析以及鋼價波動對廠商的影響。

軸承鋼主要用於製造滾動軸承的滾動元件和軸承環。由於軸承應具備長壽命、高精度、低發熱量、高速性、高剛性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求軸承鋼應具備：高硬度、均勻硬度、高彈性限、高耐疲勞強度、韌性、一定的硬化能力、大氣中潤滑情況下之耐腐蝕性。為了達到上述性能要求，對軸承鋼的化學成分均勻性、非金屬介在物含量和類型、碳化物粒度和分佈、脫碳狀況等要求嚴格。軸承鋼整體上是往高質量、高性能和多品種方向發展。

由於不銹鋼行業具有技術密集和資金密集的特點，進入壁壘高，因而今後我國不銹鋼行業的競爭將主要來自國外。提高競爭的關鍵在於降低成本，提高產品品質，我國不銹鋼企業只要在產量上達到規模經濟的要求，同時，成立產業研發聯盟，延伸產業鏈，加強新特殊鋼材/新製程研究，我國不銹鋼產品的國際競爭力仍具有很大的潛在優勢。

日本之不銹鋼產量、出口量及需求量在全球都具有重要的地位，出口量向來居全球之冠，產量僅次於中國大陸，居全球第二。【圖1】為2001～2012年日本不銹鋼供需變化分析，法商興業公司（Eramet）預估日本2012年鋼材產量325萬噸，出口量121萬噸，進口量15萬噸，需求量約220萬噸，進、出口量之差異非常懸殊，顯示出日本是不銹鋼出口大國。

由於社會的需求與環境的變化，高強度鋼的發展技術越符合時代的需要，在石油危機後，為了減少石油用量，提高燃油效率就變成極為重要的課題，在車子結構方面，減輕車體重量的概念開始萌芽，另一方面則是安全性的考量，因此更高強度、更輕薄之高強度鋼鈑應運而生，成為關鍵性材料。並且隨著中國大陸汽車市場需求擴大，高強度鋼材使用倍增，未來高強度鋼材需求規模預估會加倍成長。