鋼鐵

鋼鐵業是眾多產業重要的基本架構，是支撐起現代社會的重要材料，應用的範圍也非常廣泛。伴隨國際間淨零減碳的呼籲持續發酵，高碳排產業重要代表之一的鋼鐵業的減碳勢在必行，各國政府與國內外鋼鐵大廠也積極進行佈局與規劃，以應對日益增加的淨零管制與需求。目前關於鋼鐵的減碳路徑，主要有減碳製造、提高能源效率及循環再利用等幾項。鋼鐵的循環再利用，經理論證實是完全可行的，但實際上由於鋼鐵會與其他金屬合併使用，加上金屬需塗層而讓回收變得不容易，故找尋更具效率的循環利用鋼鐵方式成為鋼鐵業減碳之關鍵。鋼鐵業邁向淨零的機會在於原材料擁有優越的機械特性與應用價值，搭配合適的製程與配套，整個製程可實現完全回收再利用。挑戰卻在於，促進鋼鐵業淨零減碳的所需關鍵技術還有待持續精進，或是相應的基礎設施配套不夠完善而窒礙難行。凸顯出鋼鐵業欲邁向淨零，除需提升自我能量外，還需外部條件，如關鍵技術成熟、基礎設施與配套等相互配合，方有助於加速鋼鐵業之淨零轉型。

綠色鋼鐵被定義為以綠色能源和生態友好的方式生產的鋼鐵，運用太陽能、風能和水力發電等綠色能源作為煉鋼主要能源，以減少生產過程中的碳排放。伴隨越來越多人關注氣候變遷並意識到環保的重要性，願意花費較高昂費用來購買綠色鋼鐵產品的消費者也不斷增加，進而促進對綠色鋼鐵的需求不斷上升。2022-2023年雖受全球經濟成長趨緩、高通膨和高利率墊高鋼廠生產成本，導致整體製造業用鋼需求低迷，但對綠色鋼材的需求卻不斷上升。參考DataM Intelligence 2023年的研究，2022年全球綠色鋼鐵市場規模約為2億美元，預估2030年將快速成長至1404.4億美元，在2024-2030年間將以126.7%的年複合成長率快速成長，顯示下游各應用產業對綠色鋼鐵的需求潛力相當可觀。因應全球淨零減碳與下游用鋼產業與日遽增的需求，國內外主要鋼廠紛紛著手進行短中長期的綠色鋼鐵產製規劃，歐洲腳步相對較快，目前已有多個鋼廠處於示範量產階段。國內鋼廠雖起步較晚，也透過上下游協作模式，共同追求產製符合碳中和認證的綠色鋼鐵，期望可加速國內自主產製綠色鋼鐵的步伐。

鋼鐵是目前被應用最多元的材料，是支撐現代社會發展的重要基礎原料。科技發展迅速，再加上為因應國際淨零碳排(Net Zero Carbon Emissions)的呼籲，強化鋼鐵業運用數位科技以提升生產效率及控制碳排，成為近十年全球鋼鐵產業的重要趨勢之一。鋼鐵製造過程具高度專業性，卻也因作業環境的高溫高熱被視為高危工作場域的代表。過往煉鋼現場多倚賴具經驗的人員進行即時監測與品質控制，卻也讓作業人員暴露於高危險性的工作環境中或因人為疏忽而影響煉鋼品質，進而增添鋼廠營運成本，亦影響訂單交付的時程。在AI的輔助下，鋼鐵製程變得更為智慧且可管控，進而後端的銷售安排與需求預測也可一併進行管理。主要應用有幾大方向，分別為原料分析與管理、品質控制與缺陷檢測、能源效率與可持續性、生產調度和工作調度、產品開發與訂製、工藝優化與安全改進、市場分析與定價策略，以及研究與開發(RD)等。本文初步探討AI在鋼鐵行業中的應用概況及進展，作為後續進一步研究的參考資訊。

2023年底之前，預期美FED將不會升息。中、歐、日等主要經濟體之貨幣政策持續維持寬鬆。新冠肺炎疫情仍具不確定性，消費與投資信心受影響。貿易保護主義持續，抑制鋼鐵需求與鋼材價格。

鋼鐵產業為高耗能產業，近年在鋼鐵產業產能快速成長之趨勢下，油、電力、焦炭、天然氣等鋼鐵生產必備之能源需求亦急速增加，世界各國普遍存在著能源供應吃緊的情況，加上環保議題備受關注，世界各國勢必得對鋼鐵產業採取因應對策，於經濟發展與環境保護中取得平衡，日本節能政策已行之有年，因此本文將針對日本於鋼鐵產業因應地球暖化之對策作進一步探討。

2025年上半年全球不銹鋼市場受高產能、需求復甦緩慢與國際經貿風險影響，整體市況低於預期。亞太產量維持高檔、庫存壓力大，低價出口使過剩外溢；歐洲需求低迷，景氣仍未回升；美國在232稅率提高下，本土供應穩定，但下游採購趨保守。價格方面，歐亞多呈走弱，美國因關稅庇護相對抗跌。 我國產量與進出口均衰退，板捲價格先因備貨與關稅暫緩短期回升，隨後轉弱；盤元則因剛性需求支撐，相對穩定。展望下半年，全球市場仍以震盪整理為主，美國降息循環雖有助於補庫與投資，但效果需時間傳導，短期難見強勁反轉。整體而言，產業復甦仍須仰賴減產落實、需求回升與政策明朗化，企業宜聚焦差異化並保持靈活策略應對。

2019年我國不銹鋼對RCEP出口值為NT287.34億元，約佔我國總出口的38.7%，對CPTPP出口值為NT170.90億元，約佔我國總出口的23%。短期內美國、歐盟市場仍是臺灣不銹鋼產品主要的出口市場，包括反傾銷在內的各種進口保護措施與配額管控均會對臺灣不銹鋼產業造成經營上的困難，無法加入CPTPP、RCEP等國際區域組織，中長期也將導致臺灣出口受到排擠，建議政府與各國FTA談判協商應加速進行，另外，未來如何研發利基產品，開拓新興市場，分散投資風險等將是未來重要的課題之一。

國際不銹鋼價格在2022年初隨國際鎳價上漲而跟漲，直至3月LME鎳市受人為操作，迫使LME交易市場干預鎳價，國際上各鋼廠也隨之封盤，市場交易也一度中止。國際不銹鋼價格在2021年已因疫情受到控制且疫苗施打普及，各國百業復甦帶來用鋼需求，對於國際不銹鋼價格有推高作用，帶動各主要鋼廠產量提升，使全球不銹鋼總產量在2021年較上年成長14.5%。2021年各國用鋼需求逐漸回溫，各國政府為刺激經濟，基礎建設投資加碼。台灣則因台商回流，因建廠或擴廠，用鋼需求逐漸成長。受到歐美政府通過各項基礎建設預算，促使得我國出口市場逐漸復甦，對於冷軋不銹鋼、管材、型鋼等用鋼需求明顯增加。

鋼鐵是支撐社會發展的重要基礎產業，伴隨全球對達至碳中和的呼籲日益重視，鋼鐵產業正加速向綠色、低碳、循環利用的生產模式發展。鋼鐵產業是全球碳排放的主要來源之一，2023年碳排放占全球總排放量的8%，以實現淨零排放為目標，發展循環經濟(Circular Economy)，尤其是以「4R原則」(4R Principles)，包括減少(reduce)、再利用(reuse)、再製造(remanufacture)和回收(recycle)為核心的策略被視為重要途徑。循環經濟雖可助力鋼鐵業減碳，但在全球推動過程中仍面臨多重挑戰，主要包括治理架構不完善、企業在產品設計階段缺乏全生命週期的考量、回收鋼材的品質不一、廢鋼的收集與分類基礎設施不足、回收數據缺乏透明度等，阻礙了鋼鐵業循環經濟的發展。有鑒於全球淨零排放的呼籲持續發酵，鋼鐵業的減碳勢在必行，主要產鋼經濟體和鋼廠也意識到循環經濟與廢鋼市場的重要性，紛紛推出相應政策或調整現有應用加速鋼鐵業的循環再利用。展望未來，有助於鋼鐵業減碳的關鍵技術或許還需要時間才能實現規模化供應的目標，但在支援政策、數位科技和關鍵技術日漸齊備下，可望讓鋼鐵業的循環經濟架構更為完善，亦可減少鋼鐵業在邁向淨零排放過程中所面臨的外部風險和挑戰，並讓後續的減碳效益更上一層樓。

在全球淨零碳排浪潮之下，全球氫能載具之推動受到關注，帶動燃料電池堆以及雙極板之需求上漲。雙極板為燃料電池堆關鍵零組件之一，目前常見的材料為石墨以及金屬材料。因金屬材料具有較佳之成本效益、加工性以及商業量產優勢，使其與石墨相比更適合應用於雙極板，其中又以不銹鋼材料為優選材料。我國不僅從政策面支持氫能巴士發展，產業面亦有業者已投入氫能巴士自製，未來我國產業可以金屬雙極板為布局方向，並以不銹鋼做為基材，再利用氮化鉻或碳層強化表面耐蝕性能，以提升我國在氫能車輛以及雙極板之技術量能。