扣件

不銹鋼屬於高強度合金，不銹鋼扣件的橫向荷載強度比普通碳鋼扣件多出20％；其次，不銹鋼中的鉻有助於其耐腐蝕性，當鉻接觸到氧氣，可迅速形成氧化鉻；當這薄、韌、無形的薄膜覆蓋在扣件表面時，面對環境中的腐蝕因子如濕氣、酸性等攻擊，自然可起保護作用。

掌控所有專有的生產技術具備專用機台設計能力擁有機台/系統裝配能力擁有訊號採集和分析能力

在上游原料方面，盤元是扣件的主要原料，在中鋼尚未供料前，多是使用拆船後所產生的廢鋼進行提煉或是由國外進口線材，產品不是品質差便是價格高，造成扣件產業並不具有特殊優勢，而在中鋼設立後，不斷提高原料品質，國內業界也配合鋼材品質進行製程改善，另外特殊鋼產業亦積極發展，在碳鋼與特殊鋼產業雙軌穩定成長，原料質優量穩供應下，為扣件產品品質立下良好基礎，也使得產業競爭力大幅提昇，贏得螺絲王國美譽；目前中鋼產品線發展完整，加上價格較國際價格為低，為扣件產業的原料來源首選。

2020年8⽉，全球轻型车的经季节调整年化销量(从⽉度销量中除去季节因素，经过年化换算(12倍)得出的数据)为8,810万辆/年，相较7⽉变化不⼤。

在汽車扣件方面，汽車扣件全球市場產值最高，國內部分中大型廠商在過去3年內都已開始轉型生產，並有固定訂單，據本研究調查，目前國內產量約有25%為汽車扣件，在車廠降低成本的要求下，本產業供應鏈已鬆動，國內接單機會將越來越多。

自2009年美國歐巴馬親訪大型風力發電扣件商Cardinal Fastener Specialty公司(2011年被德國The Wurth Group收購，併入旗下美國Dokka Fasteners公司)，並當場發表再生能源推動政策之政見開始，大家眼中微不起眼的扣件成為美國推動風力發電產業重要指標性產品。

我國扣件業希望在原有的標準品扣件優勢上突破新的利基市場，如航太扣件。但值得注意的是，航太扣件認證關卡多且費時，與接獲生產試單帶來經營實質利潤不成正比，導致台灣在發展航太扣件產業上出現「大廠不願意做、小廠不會做」的窘境。本文藉由美國航太扣件專業製造商KLX發展成航太扣件大廠的經營過程，發現其為強化本身經營體質以及適應航太扣件市場需求而發展出的重要升級手段，包括前端與後端供應商的併購、總部遷移、財務體質調整、提供存貨管理服務等，欲跨足航太扣件經營的台灣業者或可參考一二。

印尼扣件產品需求的主要驅動是汽車產業，作為世界第四大人口國，印尼是繼泰國、馬來西亞之後東南亞第三大汽車市場，2016年印尼有機會取代泰國成為東協國家最大汽車市場，可望成為各大整車廠及零組件廠重要的競合舞台。

近年各國企業看準印度市場的商機，大多來自於其政府推動經濟改革所帶來的內需市場成長，以及人口紅利競爭優勢。以扣件產業而言，印度市場正處於發展階段，目前是全球第14大出口國，多以生產低價位扣件為主，且與汽機車製造業有高度相關，故國內大廠及領導品牌以生產汽車扣件為主，如Sundram Fasteners、STL等。我國扣件廠商若要轉往印度市場，可以先從售後維修市場做起，再逐步紮根當地市場。