扣件

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出版日期 2015-01-31
作者 紀翔瀛
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我國扣件發展逾50個年頭以來,從一開始低品級五金標準件開始做起,迄今已轉型走到汽車扣件等級。一般五金螺栓單價每公斤約20元新台幣,汽車維修用扣件單價每公斤約120元新台幣,顯見我國往高值化扣件產品發展有成。客源雖穩定,但全球工業需求量並非在快速成長期,需求成長空間有限,再加上全球因弱勢經濟當道,紛紛建立貿易壁壘,使得新市場難以開拓,我國因應之道已從材料、設計、製程技術上著手,努力於產品轉型,發展高合金或非鐵金屬扣件,本文即介紹我國扣件材料來源從依賴進口到自給自足的歷程,並敘述因應扣件轉向發展高值化的演變潮流,在扣件材料的選擇上如何進化。

出版日期 2016-04-14
作者 劉文海
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風力發電設備用高強度扣件乃作為主機、葉片、塔架和齒輪箱的連接件,與主機一起承擔著構件基本功能的各項要求。因風機長期野外服役,環境惡劣,維修條件差,故對整體穩定性要求較高。正常連續工作情況下,風電扣件要求必須保證15年以上的使用壽命。風電用高強度螺栓作為機械基礎件,如今世界各國都在重視強化技術,對扣件用鋼之強度、抗延遲破壞性能、耐腐蝕性、加工性能都提出更高的要求。

出版日期 2016-05-05
作者 陳建任
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為2015年全球粗鋼產量統計。2014年全球粗鋼產量較2013年成長1.2%,但2015年全球粗鋼產量出現了2009年金融風暴以來最差表現,較2014年衰退2.8%。幾乎所有地區的產量均呈現下降,僅大洋洲有小幅的增加。由於進口鋼品的威脅加劇,許多經濟體中的鋼鐵生產廠商,紛紛以調整產量來因應。

出版日期 2014-09-30
作者 紀翔瀛
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目前全球化有兩極化的矛盾現象:一、積極走出去,努力與他國簽署自由貿易協定(Free Trade Agreements, 簡稱FTA);二、建立貿易壁壘,利用自身優勢,對價格競爭力較強的弱勢國課徵反傾銷稅或反補貼稅。FTA協助開放對外貿易,而保護主義則出現在表現疲弱的產業或欲提振內需的國家。公平的稅則總是好的,但歐盟的反傾銷程序不一定會帶來公平的稅則。一旦競爭對手中箭,在旁的替代競爭者是否能從中獲利或脣亡齒寒,即是本文探討我國對於歐盟課中國大陸反傾銷稅之影響的重點。

出版日期 2015-07-24
作者 紀翔瀛
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全球甫遭遇希臘總理強勢主導全民公投,向歐盟爭取紓困方案較佳談判資源,而歐盟態度同樣強硬,導致全球市場一時傾軋;無獨有偶地,同一週內中國大陸股市亦因民間企業債務體質不良,面臨經濟不再積極成長的新常態,過去的3週中國大陸股市跌幅達30%,市值蒸發逾21萬億人民幣。如今的世界經濟體早已打破藩籬,相互貿易頻繁,我國自然不能置身事外,我國扣件出口第二大市場為歐盟,而在出口市場中我國第一大競爭對手是中國大陸,此二市場在一周內連續丟出市場震撼彈,本文即探討此二事件對於我國扣件產業是否有重大影響。

出版日期 2015-08-31
作者 劉文海
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鈦合金具有密度低、比強度高、耐高溫、耐腐蝕、彈性佳等優點,另外,鈦合金疲勞強度高、應力集中敏感性低、無磁、低導熱性及低熱膨脹係數,對防止緊固螺栓的鬆動,和防磁場干擾也具有非常重要的作用,性能優於類似用途的鋼材,這也是其被廣泛用做航太緊固件的另一個重要原因。在美國軍民用飛機上,鈦合金緊固件已基本取代了合金鋼緊固件。由於鈦合金緊固件技術含量高、製程複雜,因此航太用鈦合金扣件主要集中在幾家專業廠商依專利技術生產。

出版日期 2015-05-31
作者 紀翔瀛
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2014年初,高雄市環保單位嚴格查察廢水排放,2家螺絲螺帽廠以及近10家表面處理廠陸續遭停工處分,造成電鍍價格大漲2至3成,交期延後2到3個月,致使螺絲廠面臨斷鏈危機。

出版日期 2015-07-31
作者 許育瑞
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台灣螺絲螺帽產值2014年約40億美元(約新台幣1,388億元),廠商家數約1,403家,從業人數約33,500人,進口值約新台幣45億元,出口值約新台幣1,290億元,為我國重要創匯產業之一,地理位置主要座落於高雄的岡山與路竹地區,【圖一】為高雄地區螺絲螺帽產業地理分佈示意圖。