目前新政府針對產業政策所提出五大創新產業，包括：生技醫療、綠能科技、智慧機械、國防航太及亞洲矽谷。並將結合區域力量共同打造以台南沙崙為中心的綠能研發中心、以台北為核心的資安、以台中的...
隨著紅色供應鏈崛起、消費環保意識抬頭，以及智慧科技應用的推陳出新，使得傳統產業的轉型升級變得更為刻不容緩。其中，最大的威脅並非來自顯而易見的供應鏈體系之替代性競爭，而是伴隨著隱而未顯的科技新應用，及其所帶來的典範轉移與生態再造。
迪拉瓦經濟特區( Thilawa Special Economic Zone)於2015年9月底正式啟用，它是緬甸第一座由政府所設立的經濟特區。該經濟特區的成立源自2013年5月25日緬甸九家公營公司與三家日本財團包含三菱、丸紅、住友在仰光簽署了合作開發緬甸迪洛瓦經濟特區的備忘錄(MOU)。由緬甸與日本的持股比例為緬甸財團41%、緬甸政府10%、日本財團39%、日本政府10%。日本推動迪拉瓦經濟特區的策略包括資金挹注基礎建設、引進勞力密集產業、共擬區內稅制、共審申設服務機制與產業育才養成等，可做為我國推動新南向政策依據之標竿。
近年來，隨著陸域風場開發趨近成熟，加上海上風資源更為豐沛、發電時間長、無噪音限制、不佔土地可大規模開發等優勢，各國紛紛拓展離岸風力發電新興領域。然在海上安裝風力發電機組並非易事，除面對鹽害的腐蝕、海浪的載荷及海上撞擊物(如海冰)等惡劣工作環境外，亞洲國家尚需面臨颱風、地震之破壞衝擊。單台海上風力發電機組的運轉維護成本至少為陸上的2-3倍，而整體離岸風場的運維成本更高達其經濟收入20~25%。一旦風力發電機組發生故障，需安排足夠的運維人員、動用快艇、吊裝船甚至直升機至海上作業，費用十分昂貴。為使離岸風場運維支出最小化，應由長遠角度來規劃運維策略；良好的運維規劃不僅可使風場開發團隊深具營運信心，對外部投資者、貸款銀行而言，更能出具降低風險之有利佐證資訊。
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