模具

滾珠螺桿與線性滑軌為我國高科技精密機械產業常用的兩項傳動元件。2023年受全球經濟成長趨緩及高利率影響，全球終端需求持續疲軟，企業設備投資意願保守，其中電子及半導體設備產業尤其顯著；加上產業鏈持續調整庫存所致，2023年台灣滾珠螺桿生產值、進出口值皆大幅衰退三至四成。主要進口國依序為日本、中國大陸與德國，前三大出口國依序是中國大陸、印度以及南韓。 2023年台灣線性滑軌的生產值、進出口值皆呈現大幅衰退，衰退幅度分別為27%、51%以及31%。前三大進口國依序是日本、德國與中國大陸，前三大出口國依序為中國大陸、荷蘭以及義大利。

近年受新冠疫情、地緣政治與俄烏戰爭等影響，不僅全球供應鏈重組，產業結構也朝向虛擬與實體進行整合。全球市場朝向綠色製造、節能減排、自動化以及智慧化等方向發展，模具產業更應順勢進行產業調整與升級轉型。國際上模具製造業的綠色製造與減碳趨勢，除了材料端的降低材料使用(或提高使用率)、使用輕量化與回收材料外，還有製程節能、設備加工效能提升以及使用再生能源等方面的作法。

2022年雖全球疫情趨於穩定，但因地緣政治與貨幣緊縮等因素，影響台灣模具產業表現，除了進口之外，產值、內需與出口皆呈現衰退。2023年全球主要國家均已回復正常經濟活動，但還是存在部分隱憂，如俄烏戰爭仍未停歇、原物料供應牽動終端需求變化以及全球通膨議題仍未解決等，預估台灣模具產業仍將微幅衰退，產值將達新台幣694億元。

近年來區域經貿整合盛行，目前全球已有逾350個自由化協定，以台灣的地理位置而言，積極參與區域經濟整合十分關鍵。CPTPP成員國貢獻的GDP合計逾11兆美元，占全球13.1%，為亞太地區具有不可忽視的影響力的區域經貿協定之一，隨著未來其成員國數量可能增加，預期貿易與投資總額將隨之提高，若能順利加入應可協助我國模具業者取得進入區域市場機會，確保台灣模具產品在全球供應鏈地位。以下將依序針對台灣模具主要出口國進口概況與FTA洽簽狀況、台灣與CPTPP成員國模具貿易概況進行分析，並論述可能造成的影響或衝擊。且須特別注意，美韓FTA已有部分模具產品為零關稅，台灣相對關稅稅率較高，將間接對我國模具出口造成排擠效應。

2021年新冠疫情逐步趨緩，全球經濟也逐漸恢復秩序，台灣疫情控制得宜與2020年基期較低，臺灣模具產業2021年產值回升至新台幣513億元。2022年疫情仍未趨緩，但標竿大國如美國、德國與英國等均積極回復金融市場與民生活動，因此預估全球經濟將會緩慢回溫，但仍存在部分戰爭與通膨隱憂。預期臺灣模具產業回溫速度將呈現持平，2022年產值預估將達到新台幣515億元。

近十年來，全球經濟穩定成長，帶動國際航空產業發展，波音與空中巴士皆樂觀預估未來新飛機需求產值與產業趨勢。依據空中巴士及波音最新報告預測，未來20年新機需求約3萬9210至4萬4040架，旅客運輸量複合年成長率約4.3%~4.6%，預測市場總值約6.8兆美元，後勤維修服務(MRO)市場總值約9.1兆美元，至2038年，航空市場將持續保持增長。若進一步從地區分析，亞太地區新機交貨量為最大約42％(大陸約占20％)，而北美及歐洲合計36％，因此可以預見未來台灣在亞太地區航空產業將有舉足輕重地位。台灣模具廠正積極跨入航空用高階模具，並漸入佳境，因此本本將展現目前台灣模具用於航空業之高階模具技術能量與主要關鍵產品。

台灣模具產業為較傳統的產業，由於大多屬於中小型企業，資金不足下轉型實屬困難，但台灣模具廠商也正努力朝向智慧化、數位轉型之方向發展，同時也借鏡國外標竿模具產業數位轉型案例，協助台灣模具產業更了解智慧轉型的執行方式與發展方向。

2020年第一季產值及出口值，預估將下修至102.3億新台幣、41.7億新台幣。主要是因為從農曆過年期間武漢封城開始，產線停工，至2、3月份各國疫情升溫，限制出入境、居家隔離、分流上班導致無法如期開工或是產線全開

在新南向政策方面，根據拜訪台商高層以及產業專家，針對前進印度設廠之可能性給予了一些實際面臨的問題與狀況；據了解，台灣廠商目前到越南、泰國設廠的很多，但是到印度設廠的非常少...

根據社會的需求與環境的變化，高強度鋼的發展技術也越符合時代的需要，在石油危機後，為了減少石油用量，提高燃油效率就變成極為重要的課題，在車子結構方面，減輕車體重量的概念開始萌芽，也由於環保意識抬頭，車輛在節能減碳方面更加受到重視，因此車身輕量化以降低汽油使用量與二氧化碳排放量已刻不容緩，另一方面則是安全性的考量，因此更高強度、更輕薄之高強度鋼板應運而生，成為關鍵性材料。