車輛產業

不論在生產或銷售，新興市場的重要性逐年攀升。而環境問題將進一步擴大，減少CO2排放已成為必然課題，這也讓汽車動力系統持續朝向效能、潔淨發展。此外，資訊技術、網絡技術的發展將重新定義”汽車”，並且改變傳統對於汽車的服務模式。受到安全、舒適議題影響，先進駕駛輔助產品日益普及，標竿車廠也持續朝自動駕駛趨勢發展。在輕量化方面，一直是產業努力追求的方向，未來量產車的輕量化將是重點。整體來看，隨著許多先進科技發展，未來的汽車產業朝向跨領域整合的模式進行。

日本土交通省（相當於我國交通部）為期3年的「超小型載具導入促進計畫」（超小型導入促進事業），即將於2016年告一段落。迄今為止，在日本各地導入了約4,700輛電動車輛，其中940輛為接受計畫補助車輛，藉由實際應用探索導入超小型載具的課題、激發相關單位參與與交換意見。

結構健康監測技術係針對設備結構的不安全因素在其早期加以控制，以消除安全隱患或者控制安全隱患的進一步發展，從而實現結構健康的自診斷，能夠有效地監測結構的安全，降低維護費用、延長使用壽命。而智慧感測鍍膜是一種新型的損傷監測技術，其能夠對設備結構進行診斷性監測，及時發現結構內損傷。因此，本文擬探討智慧感測鍍膜在設備健康診斷之應用動向，作為廠商進行產品研發佈局之參考。

先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)是近年來各大國際車廠積極發展的智慧車輛技術之一，為了將來可以達到無人駕駛智慧車輛境界的技術進階過程。ADAS為駕駛人提供駕駛車輛的工作情形與車外環境變化並作相關資訊分析，且可以事先警告車輛可能發生的危險狀況，讓駕駛人提早採取因應措施，避免交通意外發生。本文將針對ADAS系統進行研究分析，主要研究範疇將針對目前發展較快速的前六大系統，包含主動車距控制巡航系統(ACC) 、偏離車道警示系統(LDW)、盲點偵測系統(BSD)、夜視系統(NV)、前方碰撞警示系統(FCW)與停車輔助系統(PA)進行深入探討；同時，ADAS應用目前仍以歐洲與美國為主，且技術發展快速，本文的主要研究區域將以歐洲為主。

台灣鑄造產業歷史悠久，生產技術成熟，主要以中小企業為主，員工人數在百人以下者超過八成，主要鑄件產品以汽車零件(35%)、大型工具機鑄件(25%)、水五金(20%)及鑄鐵水管(3%)為主，其他佔(17%)。但台灣鑄造廠仍屬於勞力較密集的產業，自動化程度不足，因此工作環境多屬辛苦、骯髒與危險，因此年輕人較不願投入，生產人力也開始出現斷層現象。

ADAS是近年來汽車領域需求成長最快的部分之一，全球2013-2017年的複合增長率預計將達到34%。目前，就德國來說，有25%的新車款已具有ADAS功能，歐美國家有近8%的新車已配備ADAS功能，而新興市場僅為2%左右。預計到2022年，全球將有50%的新車會搭載先進駕駛輔助系統（ADAS）。

許多車電系統大廠都正在開發汽車主動防撞設計，包括美國的Delphi和Visteon，日本的Denso和AISIN，加拿大的Magna，德國的 Continental和法國的Valeo等；以下針對Continental、Hella、TRW三家標竿廠商進行感測器產品與技術分析。

電動車的發展從百年前就已經開始，卻因石化燃料的大量開採以及內燃機引擎的普及，使電動車的發展逐漸受到阻礙。如今，電動車捲土重來，在這一波綠能產業的興起，電動車能否再次崛起？而發展電動車又會遭遇怎樣的困難？擺在人們眼前的會是一個更好的未來嗎？

依據研究機構BARCLAYS的統計，全球標竿地區2012年與2019年於汽車銷售成長之趨勢如【圖1】所示，其中印度成長15%，排名高居全球第一，中國成長8.4%，排名居次。以中國為例，2014年汽車銷售量估計將達到2,420萬輛，成長12%，且可能於2018年提早達到銷售突破3,000萬輛。

防蝕鍍膜是人類挑戰銹蝕的重要工具，然而，膜層會因受到外力的衝擊而發生損傷及脫落，使金屬表面不能得到有效防護。自修復技術可以使防腐鍍膜在受到環境因素或外力的影響，產生各種損傷的時候(如出現微裂紋，並逐漸蔓延、擴張，導致鍍膜出現裂縫等)，能夠進行自修復，如【圖1】所示，可以消除隱患，延長膜層使用壽命，實現對底材的長效防蝕保護。