車輛產業

自駕車已成為全球最勢不可擋的議題之一，近期也有越來越多的傳統汽車OEM廠與新創公司均看好其前景與週邊延伸出的商機，相繼投入發展，自駕車在各界的推波助瀾下，發展也日益成熟，像是近期GM、Honda與Cruis共同合作，開發自動駕駛汽車，而在新創公司上 ，Cruise 的主要競爭對手 Waymo也採購了Crysler 的Pacifica車款進行自駕車的改造。由此可知自動駕駛產業未來將呈現爆炸式的成長，因此本文將進一步探討OEM車廠與新創公司在自駕車產業的佈局狀況，並以個案方式進行分析。

根據世界鋼鐵協會報告，2017年全球鋼鐵產量為16.9億噸，而非調質鋼總產量達570萬噸，雖然僅占0.33%，屬小眾市場，但是受到全球汽車產量持續增加、環保意識抬頭、機械集成化等發展趨勢，將相繼帶動非調質鋼需求。根據恒州博智鋼鐵研究中心研究報告顯示，全球非調質鋼市場規模預計於2021年將達到75億美元，以五年年複合增長率（CAGR）4.3%穩定成長。本文將針對非調質鋼主要產業應用現況與全球市場發展概況進行未來趨勢探討，以提供國內相關業者參考。

Augment Latin: Augere It means To“Increse” or to “Add”

自1969年首屆舉辦以來，電動車研討會（Electric Vehicle Symposium，EVS）競賽已成為享譽世界的盛事，常被譽為「電動車界的奧運會」。2024年EVS 37舉辦地點在首爾的COEX Seoul。2024年的EVS37以“Electric Waves to Future Mobility”為主軸展出12個主題，包含電動車零組件製造、基礎設施及電網、軟體解決方案、能源與儲存等。今年約有150家參展商，其中90%是韓國當地品牌、25%是歐美品牌，13%是來自中國大陸的品牌。研討會方面，今年總共有來自28個國家，328篇論文發表。發表的主題當中，電動車充電基礎設施(23%)、電動車控制與配置(17%)、能源儲存(16%)為前三大關注的議題。本次參展從EVS37觀察到以下六大電動車產業發展趨勢:趨勢一:自動化充電技術趨勢二: V2L充電技術標準化趨勢三:電池技術的突破趨勢四:多功能模組化平台技術趨勢五:驅動馬達的整合與優化趨勢六:氫能車市場發展

零件的模組共用化約可分成兩類來看：繼承型共用(同一車型的各代車款中共用同一部件)、跨車型共用(不同車型共用同一部件)

引擎零組件在外部複雜環境下工作，承受多種腐蝕介質的作用，再加上自身性能的欠缺，常導致零件表面在壽命期內失效。表面工程技術是透過適當工法，賦予表面不同於基體材料的性能以滿足某種特定的功能需求，與提高材料自身性能的技術途徑相比，具有難度小、快捷、成本低、可修復等特點。零組件花費在表面處理措施的成本，一般僅佔產品價格的5～10%，卻能大幅提高產品的性能、延長其使用壽命，平均效益高達5～20倍。因此，表面處理技術是解決零組件失效最經濟、最行之有效的手段。因此，本文將解析現階段應用在引擎零組件的主要技術發展趨勢，作為廠商進行產品研發佈局之參考

由於排放法規日益嚴苛，全球標竿車廠採取使用各種輕量化材料來降低車身本身重量，以作為滿足排放法規的因應對策之一

未來消費市場趨勢將越來越導向24小時、無人化、零接觸服務來應對疫情、人力短缺、交通安全性與降低成本、提升效率(物流)。虛實交易整合已成為未來消費趨勢，且電子商務產業已成熟，若能以自駕車載具實現，台灣智慧城市將成為模範。

對於中國大陸市場：兩岸分工策略重新檢視；從"積極主動"到"謹慎穩健"應及早思考東南亞等其他新興市場的布局

隨著自駕車發展越來越迅速，也可以看出市場成長力道越來越驚人，並且依照不同的使用對象(私人或是共乘)的產業規模也不太一樣。另外，在不同的地區，需求也不同，本文即探討在不同的使用對象與不同的地區，自駕車的市場規模的預測，以及未來自駕車的趨勢與走向。