車輛產業

自駕車已成為全球最勢不可擋的議題之一，近期也有越來越多的傳統汽車OEM廠與新創公司均看好其前景與週邊延伸出的商機，相繼投入發展，自駕車在各界的推波助瀾下，發展也日益成熟，像是近期GM、Honda與Cruis共同合作，開發自動駕駛汽車，而在新創公司上 ，Cruise 的主要競爭對手 Waymo也採購了Crysler 的Pacifica車款進行自駕車的改造。由此可知自動駕駛產業未來將呈現爆炸式的成長，因此本文將進一步探討OEM車廠與新創公司在自駕車產業的佈局狀況，並以個案方式進行分析。

根據世界鋼鐵協會報告，2017年全球鋼鐵產量為16.9億噸，而非調質鋼總產量達570萬噸，雖然僅占0.33%，屬小眾市場，但是受到全球汽車產量持續增加、環保意識抬頭、機械集成化等發展趨勢，將相繼帶動非調質鋼需求。根據恒州博智鋼鐵研究中心研究報告顯示，全球非調質鋼市場規模預計於2021年將達到75億美元，以五年年複合增長率（CAGR）4.3%穩定成長。本文將針對非調質鋼主要產業應用現況與全球市場發展概況進行未來趨勢探討，以提供國內相關業者參考。

零件的模組共用化約可分成兩類來看：繼承型共用(同一車型的各代車款中共用同一部件)、跨車型共用(不同車型共用同一部件)

引擎零組件在外部複雜環境下工作，承受多種腐蝕介質的作用，再加上自身性能的欠缺，常導致零件表面在壽命期內失效。表面工程技術是透過適當工法，賦予表面不同於基體材料的性能以滿足某種特定的功能需求，與提高材料自身性能的技術途徑相比，具有難度小、快捷、成本低、可修復等特點。零組件花費在表面處理措施的成本，一般僅佔產品價格的5～10%，卻能大幅提高產品的性能、延長其使用壽命，平均效益高達5～20倍。因此，表面處理技術是解決零組件失效最經濟、最行之有效的手段。因此，本文將解析現階段應用在引擎零組件的主要技術發展趨勢，作為廠商進行產品研發佈局之參考

由於排放法規日益嚴苛，全球標竿車廠採取使用各種輕量化材料來降低車身本身重量，以作為滿足排放法規的因應對策之一

未來消費市場趨勢將越來越導向24小時、無人化、零接觸服務來應對疫情、人力短缺、交通安全性與降低成本、提升效率(物流)。虛實交易整合已成為未來消費趨勢，且電子商務產業已成熟，若能以自駕車載具實現，台灣智慧城市將成為模範。

對於中國大陸市場：兩岸分工策略重新檢視；從"積極主動"到"謹慎穩健"應及早思考東南亞等其他新興市場的布局

隨著自駕車發展越來越迅速，也可以看出市場成長力道越來越驚人，並且依照不同的使用對象(私人或是共乘)的產業規模也不太一樣。另外，在不同的地區，需求也不同，本文即探討在不同的使用對象與不同的地區，自駕車的市場規模的預測，以及未來自駕車的趨勢與走向。

由於排放法規日益嚴苛，全球標竿車廠均積 極改善汽車的燃油經濟性，輕量化材料與 技術之 應用亦成為全球汽車產業的研發重點。未來汽車的輕量化發展趨勢：1)全球汽車輕量化材料的市場規模，持續穩健成長；2)全球汽車產業朝 C.A.S.E.發展，對輕量化技術發展亦帶 來顯著影響；3)汽車輕量化”適材適所”的特性將更加明顯。

目前中國大陸的城市軌道交通發展很快，已有多個城市正在建設城市軌道，軌道交通車的需求量看漲。不銹鋼城軌交通車具有耐蝕性強、維修成本低、輕量化、造型美觀等優點，符合軌道車輛輕量化和高值化發展的趨勢，是城市軌道交通車的主要發展方向。