車輛產業

~
出版日期 2012-06-27
作者 呂理舜
26

根據觀察,此次展覽包括了各種與新能源有關的展覽,如PV SYSTEM EXPO國際太陽能發電系統施工展、FC EXPO 國際氫能燃料電池展、BATTERY JAPAN 二次電池展、ECO HOUSE ECO BUILDING EXPO、INT"L SMART GRID EXPO等,總共7個展覽主題(圖一),由於這是與各式新時代的能源方案有著密切關係,因此參展的廠商或是前來參觀洽商的業者為數眾多,現場相當的熱絡。應用端之間彼此看似不同卻又在電網結構之中有所互通,堪稱是從細部材料到系統網絡的各種綠色能源的集合。

出版日期 2012-06-19
作者 薛乃綺
47

2011年日本境內電動車輛銷售(含HEV/BEV)數量達到33.2萬輛,較前一年大幅減少31%;主要受到境內311大地震與海嘯災難所影響。從各車款的銷售結構來看,原本最大宗的HEV熱銷車款Toyota Prius、Honda Insight的銷售量明顯下滑,其中Honda Insight、CR-Z跌幅高達6~7成。最大原因除了311地震,造成供應鏈中斷外;另外,純電車款Nissan Leaf的銷售量大幅增加,多少亦對於現有混合動力車銷售市場產生排擠效益。

出版日期 2012-05-07
作者 王馨葦
43

近年來受到環保、油價上漲等因素影響下,全球越來越重視電動車的發展。電動車與傳統內燃機引擎車輛相較,其能源的轉換效率較高、二氧化碳排放量較少,因此全球主要車廠對未來產品的規劃,也以電動車為發展目標,並紛紛推出相關車款。本文將針對各種類型電動車,分析其動力模式的原理架構,最後再提出彼此間的差異與應用方向。

出版日期 2011-09-22
作者 陳慧娟
34

出版日期 2011-09-22
作者 陳慧娟
18

出版日期 2011-09-15
作者 陳仲宜
27

外在環境來看,目前台灣的汽車零組件在外銷市場上不論品質或交期,均已達到一定的水準,從近年來仍持續不斷成長的出口金額來看,即可顯示國內汽車零組件產業在海外市場尚保有競爭力。然而,國內零組件業者多中小規模,面對海外來自中國大陸、印度等大規模的強勢競爭,則台灣汽車零組件產業將面臨更多的壓力。進一步來探討,現階段新產品研發所遇到最大的瓶頸在於市場需求。由於國內自主車廠尚在起步階段,且既有供應鏈均須透過國外母廠認證,造成國內新研發產品恐無車廠採購之窘境。此外,如附加價值高的底盤產品,其技術含量也較高,相對需投資的研發成本高;在市場需求能見度低的情況下,對於規模中小型的零件供應商來說要回收高研發經費的投資是相當沉重的負荷。矛盾的是,若持續維持價格戰策略,產業研發能量將無法進步,在面對來自中國大陸、印度等新興市場對手能量逐漸成長,加上東協自由貿易區的啟動,未來業者在國際市場上所承受的競爭壓力更大。