車輛產業

不論在生產或銷售，新興市場的重要性逐年攀升。而環境問題將進一步擴大，減少CO2排放已成為必然課題，這也讓汽車動力系統持續朝向效能、潔淨發展。此外，資訊技術、網絡技術的發展將重新定義”汽車”，並且改變傳統對於汽車的服務模式。受到安全、舒適議題影響，先進駕駛輔助產品日益普及，標竿車廠也持續朝自動駕駛趨勢發展。在輕量化方面，一直是產業努力追求的方向，未來量產車的輕量化將是重點。整體來看，隨著許多先進科技發展，未來的汽車產業朝向跨領域整合的模式進行。

依據研究機構BARCLAYS的統計，全球標竿地區2012年與2019年於汽車銷售成長之趨勢如【圖1】所示，其中印度成長15%，排名高居全球第一，中國成長8.4%，排名居次。以中國為例，2014年汽車銷售量估計將達到2,420萬輛，成長12%，且可能於2018年提早達到銷售突破3,000萬輛。

Albert Hoffmann GmbH成立於1917年，為德國標竿廠商之一，該廠商為中等規模的家族企業，能夠快速、靈活地應對國內外客戶的需求，2013年銷售額為2,096萬歐元。

受汽車工業朝車體輕量化來提升燃油效率及強化乘客安全之發展需求，過去幾十年來鋼廠投入大量車用先進高強度鋼材(AHSS，Advanced High Strength Steel，薄板材)之開發，並在燃油/安全法規的壓力及消費者期盼下，使AHSS鋼材大幅應用在汽車車體結構上，據2011年國際鋼鐵協會所提出之未來鋼鐵汽車(Future Steel Vehicle，FSV)概念，其透過97%AHSS鋼材(抗拉強度1000MPa以上佔50%以上)設計，能使FSV車身重量比傳統80%以上軟鋼車身減輕39%並具最高等級碰撞安全性能。

台灣鑄造產業歷史悠久，生產技術成熟，主要以中小企業為主，員工人數在百人以下者超過八成，主要鑄件產品以汽車零件(35%)、大型工具機鑄件(25%)、水五金(20%)及鑄鐵水管(3%)為主，其他佔(17%)。但台灣鑄造廠仍屬於勞力較密集的產業，自動化程度不足，因此工作環境多屬辛苦、骯髒與危險，因此年輕人較不願投入，生產人力也開始出現斷層現象。

2015年上海車展於4月20日在上海會展中心舉辦，參觀人次高達92.8萬，較前一年增加14%。受到全球排放法規要求日益嚴格、加上中國大陸境內插電式電動車的優惠措施[1]陸續頒布，也使得今年度各車廠插電式電動車款的展示更受到注目。

2020年以前全球汽車銷售市場CAGR約在4.1%水平(2011-2020)，預估2017年全球新車銷售將突破1億輛大 關：當中，新興市場需求是主要...

電動車的發展從百年前就已經開始，卻因石化燃料的大量開採以及內燃機引擎的普及，使電動車的發展逐漸受到阻礙。如今，電動車捲土重來，在這一波綠能產業的興起，電動車能否再次崛起？而發展電動車又會遭遇怎樣的困難？擺在人們眼前的會是一個更好的未來嗎？

各大汽車系統中，先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)，是近年來車廠積極發展的智慧車輛技術之一，是為了將來可以達到無人駕駛智慧車輛境界的技術進階過程。

自金融危機以來，全球主要經濟體開始重新思考製造業占經濟之重要性，紛紛推出製造業復興政策。藉由製造業技術與經營模式革命，強化國家製造業基礎能量來提升GDP占比，帶動就業、出口，甚至是國際政經地位的成長。