車輛產業

受汽車工業朝車體輕量化來提升燃油效率及強化乘客安全之發展需求，過去幾十年來鋼廠投入大量車用先進高強度鋼材(AHSS，Advanced High Strength Steel，薄板材)之開發，並在燃油/安全法規的壓力及消費者期盼下，使AHSS鋼材大幅應用在汽車車體結構上，據2011年國際鋼鐵協會所提出之未來鋼鐵汽車(Future Steel Vehicle，FSV)概念，其透過97%AHSS鋼材(抗拉強度1000MPa以上佔50%以上)設計，能使FSV車身重量比傳統80%以上軟鋼車身減輕39%並具最高等級碰撞安全性能。

2015年上海車展於4月20日在上海會展中心舉辦，參觀人次高達92.8萬，較前一年增加14%。受到全球排放法規要求日益嚴格、加上中國大陸境內插電式電動車的優惠措施[1]陸續頒布，也使得今年度各車廠插電式電動車款的展示更受到注目。

2020年以前全球汽車銷售市場CAGR約在4.1%水平(2011-2020)，預估2017年全球新車銷售將突破1億輛大 關：當中，新興市場需求是主要...

電動車的發展從百年前就已經開始，卻因石化燃料的大量開採以及內燃機引擎的普及，使電動車的發展逐漸受到阻礙。如今，電動車捲土重來，在這一波綠能產業的興起，電動車能否再次崛起？而發展電動車又會遭遇怎樣的困難？擺在人們眼前的會是一個更好的未來嗎？

各大汽車系統中，先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)，是近年來車廠積極發展的智慧車輛技術之一，是為了將來可以達到無人駕駛智慧車輛境界的技術進階過程。

自金融危機以來，全球主要經濟體開始重新思考製造業占經濟之重要性，紛紛推出製造業復興政策。藉由製造業技術與經營模式革命，強化國家製造業基礎能量來提升GDP占比，帶動就業、出口，甚至是國際政經地位的成長。

汽車油耗低減、改善燃油效率的做法，通常有提高引擎運轉效率、減少行駛阻力、改善傳動與變速機構效率及減輕汽車重量等，其中以減輕汽車重量可減輕引擎負擔，並同時提升操控性與安全性。車輛主要係由車體、底盤、動力機構、懸吊、輪胎、轉向機構、剎車機構、電動馬達與空調等系統零組件或模組所接合而成，其中車體與底盤占車輛總重約2/3 比例，車輛輕量化的重點在於車體與底盤結構零組件設計與製造。本文主要討論輕量化部份，特別是車體與底盤相關之結構件應用。

2014年美國汽車市場受惠境內經濟復甦、消費者支出增強，加上油價下跌影響，整體新車(輕型車)銷售量達到1,652萬輛(較前一年顯著成長5.9%)[1]，已回復到次貸危機之前的水準。與中國大陸兩大市場雙雙帶動全球輕型車市場的整體需求，弭補歐洲、南美、俄羅斯地區的銷售衰退。

汽車產業新品快速開發及節能減碳風潮引發的汽車輕量化需求促使車廠需要導入新的解決方案，積層製造技術由於設計自由化可打破傳統設計上的限制如開發時間長、幾何設計限制、3D工程圖無法完全表達成品概念等，本文將由汽車產業的兩大趨勢切入積層製造技術的優勢，並介紹目前相關市場及產業的產業應用概況，最後提出針對國內業者的建議作為文末的總結。

碳纖維在汽車結構件上的應用已經逐漸受到重視，尤其在車輛減重與環保的議題上，碳纖維車體變成解決此問題的重要途徑之一，但目前仍未普及也有其生產的問題，以下針對碳纖維目前所面臨的現況做進一步的分析與研究。