鋼鐵

由於不銹鋼行業具有技術密集和資金密集的特點，進入壁壘高，因而今後我國不銹鋼行業的競爭將主要來自國外。提高競爭的關鍵在於降低成本，提高產品品質，我國不銹鋼企業只要在產量上達到規模經濟的要求，同時，成立產業研發聯盟，延伸產業鏈，加強新特殊鋼材/新製程研究，我國不銹鋼產品的國際競爭力仍具有很大的潛在優勢。

科研創新被認為是提升總要素生產力的關鍵因素。研究經費與人力對於科技研發與創新而言是最重要的投入資源，也可以從中觀察國家政府及產業對於創新研發的重視度。我國近年來積極投入研發創新，在研發經費或研究人力的投入皆呈穩定成長趨勢，研究強度相較許多先進國家領先。政府推動之「5+2產業創新政策」、2020年總統就任提出之「六大核心戰略」及「亞洲高階製造中心」等都顯示我國政府在研發創新的積極佈局。研發人力方面，我國對於國際高階人才的吸引程度有待加強。除了透過政府的鼓勵政策，我國整體企業經營及研發環境的提升，也將有助於吸引國際高階專業人才的投入。

未來面板產業應將高附加價值產品及技術扎根在台灣，結合產學研的能量，持續發展結合關鍵製程技術之設備，提供高階顯示創新應用解決方案，塑造臺灣成為全球顯示科技與應用創新的重要樞紐。

車用鋼材意指製造與組裝汽車所使用的鋼材。基於安全考量，高強度、高彈性為車用鋼材最基本的要求。近年來，在國際淨零減排壓力日益發酵下，減輕鋼材重量以降低碳排成為新趨勢，國內外已有許多鋼鐵企業為了應對新材料的需求與衝擊，正積極與車廠開發能夠與鋁合金、塑料、碳纖維複合材料抗衡的輕量化高強度鋼。根據世界鋼鐵協會(World Steel Association)的研究，在不增加造價及犧牲汽車安全性能的情況下，使用先進高強度汽車用鋼取代一般碳鋼，可減輕車體重量25%及節省油耗5.1%，並減少5.7%溫室氣體的排放，達到「節能減碳」的目標，因此成為各生產汽車用鋼車廠追求的目標，也帶動了車用低碳排鋼材市場的發展。參考Fortune Business Insignts的報告，2024年全球綠色鋼材的市場規模為37.5億美元，預估至2032年將成長為1,290.8億美元，預測期間的年複合成長率為55.6%，顯示未來市場對綠色/低碳鋼材的需求相當可觀。從市場規模來看，以北美的15.2億美元(市占率55.02%)為最主要的需求區域；其中，又以車用鋼材為最大宗消費領域(佔據48.4%)。新型的車用鋼材除提高強度與安全性外，也可提供更高水準的運行效率和永續性。本文初步整理國內外車用低碳排鋼材產製與應用之概況，作為後續研究之參考依據。

隨著全球減碳趨勢與新能源技術的發展，氫能已成為未來能源轉型的重要推動力。近年來，台灣政府積極推動氫能政策，例如《氫能策略發展綱要》，旨在促進燃料電池的發展。透過政策導引與產業支持，加速氫能技術應用，並將燃料電池技術納入國家能源發展藍圖。根據Market Analysis Report於2025發布的數據，全球燃料電池市場預估將自2024年的90億美元成長至2033年的超過340億美元，年複合成長率約15.3%。燃料電池作為清潔能源技術，已在全球各地廣泛應用，尤其是質子交換膜燃料電池（PEMFC）因其高效率和可靠性而受到青睞。燃料電池主要透過氫氣與氧氣反應發電，具有高效率、低排放與適應多場域應用的優勢。其中，『雙極板（Bipolar Plate）』是燃料電池的核心關鍵零組件之一，主要負責導電、分配氣體與水管理。過去常用的石墨板雖具化學穩定性，但受限於加工與成本因素，因此不銹鋼憑藉機械強度、導電性與易成型性，逐步成為車用與可攜式燃料電池堆的主流材料。

超級沃斯田鐵系不銹鋼XM-19 (22Cr-13Ni-5Mn-2.5Mo-0.3N)具備高強度、高耐蝕性，即使經大應變量的冷加工也不會有吸磁的特性，於固溶態的抗拉強度即可達100KSI以上。榮剛公司透過熱機鍛造技術進行高強度XM-19鍛棒之開發，其抗拉強度可達135KSI以上，普遍應用於船軸、化學槽攪拌棒等需要高強度及高耐蝕性的環境。

為建立最安全的建築結構物，減少構件用料之成本與能耗，增加使用空間，摩天大樓建案採用SM570高強度結構用鋼越來越普及。過去摩天大樓建案皆採SM570鋼板經分切、銲接組合支撐柱與大梁。中龍鋼鐵具產製熱軋型鋼能力，經研發搭配微合金添加與最適化的溫控軋延技術，成功開發SM570熱軋型鋼，減少大梁組合型鋼之施工程序，縮短工期與成本，提高業界競爭力與效益。

澳洲身為全球第12大經濟體、南半球經濟最為發達國家，其礦產資源儲量豐富且出口產量名列全球前茅，包含產量全球第一的鐵礦石與出口量全球第一的煤礦皆為煉鋼重要原料。其中，澳洲粗鋼產業以自給自足而鐵礦石產業卻以出口導向為主，整體呈現鋼鐵產業無規模發展反卻大量出口鐵礦石的發展態勢。本文先就澳洲近年國內市場供需情勢進行分析，再針對澳洲國內標竿廠商近期動向依序分述說明。

OECD 鋼鐵委員會研判全球鋼鐵產能過剩問題，將持續對鋼鐵業構成嚴峻的挑戰。削減過剩產能的手段，一方面可藉由關閉既有產能來達成，另一方面亦可藉由需求的成長來消解。關閉既有產能牽涉到已投入資金無法回收、從業員工失業問題等，有一定的難度。而藉由全球鋼鐵需求的增長來化解的可能性為何，已是一個可以探討的議題。本文將介紹 Accenture 公司對全球鋼鐵需求的長期預測，或有助掌握長期結構性改變帶來的威脅或機會。

近年全球產業轉型下，不銹鋼的應用已從傳統建材與家電，逐步擴展至氫能、半導體與電動車等新興市場。氫能經濟帶動高壓管線與燃料電池專用材料需求，半導體產業推升超高純度與潔淨製程規範，電動車電池則將不銹鋼導入電池模組與驅動系統。觀察全球標竿業者布局如POSCO、Nippon Steel、Outokumpu分別投入燃料電池雙極板、高壓輸氫管與固態氧化物燃料電池專用鋼；Carpenter與Daido Steel則發展高純度與高氮不銹鋼，用於半導體超高純度管線與精密部件；Aperam公司則探索電池模組外殼與耐熱排氣系統，不銹鋼的應用範疇正由合金設計延伸至材料與製程整合，突顯產業轉型的方向。對我國而言，氫能發展藍圖與半導體設備國產化政策，可分別對應氫能基礎設施及半導體高純度管線與設備零組件需求，形成政策與市場的雙重驅動。我國不銹鋼業者若能把握趨勢，培養高純度材料與先進製程能量，並透過跨產業合作建立差異化優勢，不僅可避免傳統低價競爭，也有望逐步切入新興應用領域，推動產業轉型升級。