鋼鐵

本文將針對國內外鋼鐵產業的發展進行回顧，並探討近期鋼鐵業面臨的重要議題，分析鋼鐵業未來的主要方向，以提供鋼鐵業上中下游廠商研擬經營策略之參考。

目前熱沖壓有兩種製程，根據實際零組件加工難易程度、成形順序等工序，熱沖壓技術分為一次成形和二次成形方式。直接沖壓技術是指高強度鋼板板料加熱到奧氏體化溫度後，立刻放入具有冷卻系統的模具裡進行沖壓成形及淬火，一次成形，但需要增加鐳射切割設備，其主要優點有二。

貿易救濟案件數與廠商獲利率呈逆相關；與產能過剩量呈正相關

提升能源效率已越來越被公認是一個最重要、且具成本效益的減少溫室氣體（GHG）排放量的解決方案之一。提升能源效率除對環保有利之外，通常也能提高企業的整體經營效率，包括：生產力與競爭力的提升。推動提高產業能源效率的政策，是一個可讓政府和產業雙贏的工作。

2017年6月，美國商務部長羅斯（Wilbur Ross）接受彭博電視專訪時表示，美國總統川普將採取「大膽行動」，以國家安全為理由，限制鋼鐵進口，來保護美國鋼鐵業。此舉可能引爆全球鋼鐵貿易戰，各國鋼鐵業對此一事件的發展相當關心。本文將針對美國實施232條款的背景，以及其若對進口鋼品課稅可能之影響進行分析。

近年來「循環經濟」成為全球最熱門的關鍵詞之一，世界各國紛紛強化循環經濟的發展模式，希望透過區域系統性的合作，優化配置資源，儘可能地提高資源的利用效率，使生產過程中減少投入，以促進產業永續發展。本文將針對臺灣鋼鐵業循環體系的推動現況、推動循環體系所面臨的挑戰，以及國際上重要鋼廠的資源循環標竿案例進行探討，提供讀者參考。

車用鋼材意指製造與組裝汽車所使用的鋼材。基於安全考量，高強度、高彈性為車用鋼材最基本的要求。近年來，在國際淨零減排壓力日益發酵下，減輕鋼材重量以降低碳排成為新趨勢，國內外已有許多鋼鐵企業為了應對新材料的需求與衝擊，正積極與車廠開發能夠與鋁合金、塑料、碳纖維複合材料抗衡的輕量化高強度鋼。根據世界鋼鐵協會(World Steel Association)的研究，在不增加造價及犧牲汽車安全性能的情況下，使用先進高強度汽車用鋼取代一般碳鋼，可減輕車體重量25%及節省油耗5.1%，並減少5.7%溫室氣體的排放，達到「節能減碳」的目標，因此成為各生產汽車用鋼車廠追求的目標，也帶動了車用低碳排鋼材市場的發展。參考Fortune Business Insignts的報告，2024年全球綠色鋼材的市場規模為37.5億美元，預估至2032年將成長為1,290.8億美元，預測期間的年複合成長率為55.6%，顯示未來市場對綠色/低碳鋼材的需求相當可觀。從市場規模來看，以北美的15.2億美元(市占率55.02%)為最主要的需求區域；其中，又以車用鋼材為最大宗消費領域(佔據48.4%)。新型的車用鋼材除提高強度與安全性外，也可提供更高水準的運行效率和永續性。本文初步整理國內外車用低碳排鋼材產製與應用之概況，作為後續研究之參考依據。

目前全世界的城市軌道交通發展很快，已有多個城市正在建設城市軌道，由於不銹鋼城軌交通車具有耐蝕性強、維修成本低、輕量化、造型美觀等優點，符合軌道車輛輕量化和高值化發展的趨勢，是城市軌道交通車的主要發展方向。

鴻海集團響應美國總統川普「美國製造」的政策，在2017年7月宣布，未來4年內將在美國投資100億美元，首先選擇在威斯康辛州建立第一座位於亞洲以外的液晶面板工廠。鴻海在美國的投資佈局未來將帶動供應鏈採購，預估推升設備等供應鏈年度採購，新設LCD廠若順利進行，有助自動化設備開發商、檢測設備與設備維修等相關供應鏈的海外發展。

2020年鋼材價格與2019年相比，約下滑一成。鋼材價格下滑，是造成2020年生產值、出口值、訂單金額之YoY之衰退幅度較大之重要因素，不完全是疫情影響。