鋼鐵

整車廠在高強度鋼的應用情況分析，以及供應鏈分析與生產設備分析等。

OECD最新的經濟展望報告，下調了對全球經濟成長的預期。除了日本之外，其他所有主要國家的經濟成長率都下調。預估2013年全球經濟成長率可望達到3.1%，明年會上升到4%。OECD所有34個成員國的經濟成長率，由原先估計的1.4%下調為1 .2%，預計2014年經濟成長可以回升到2.3%，而預計今明兩年，非經合組織國家的成長率分別為5.5%和6.2%。

Roll Forming是一種高效率、節省材料與能源的成型技術，能夠大量生產、品質穩定且尺寸精度高。此技術通常廣泛應用於汽車、建築、安全防護等各領域上，詳如【圖1】。目前Roll Forming技術逐漸使用在汽車零部件上，例如汽車保險桿、車框(Sashi)、車椅滑軌等，且在同樣的強度下，使用roll forming技術可節省材料約25%~40%，使整車重量明顯降低，滿足汽車輕量化需求。

越南自1987年採行經濟革新政策後，1989年至2007年間的GDP成長率一直維持約7.5%以上的高水平，嗣後2008年在全球金融海嘯衝擊下，國際經濟與金融情勢不穩，實質GDP成長率明顯下滑，惟近年來越南經濟成長率仍維持5%以上的成長，經濟表現甚佳。【表1】為越南總經指標，2012年首度出現順差，越南製造業及建築業占GDP比重的4成以上。

本文從供需關係、中國大陸不銹鋼產業近況及國際匯率等因素分析不銹鋼產業關鍵鎳原料價格走勢。

亞洲冷軋不銹鋼出口競爭已不再只是傳統的成本與市場開拓問題，而是逐步演變為「供給過剩、價格競爭、區域內反傾銷措施、產品升級」交織的複合型競局。其中，中國與印尼代表大規模供給與成本主導型競爭，越南代表加工與轉口型競爭，而臺灣、韓國、日本則偏向品質與高附加價值市場的防禦與升級路徑，反映出亞洲區域內多層次的出口競爭結構。反傾銷與貿易救濟措施已成為觀察競局變動的重要指標，因其不僅影響個別市場價格，也會改變出口流向、產品結構與企業投資方向。從市場格局、主要出口國競爭態勢、區域內反傾銷政策影響，以及新應用與策略調整四個層面進行分析，藉由制度工具與產品升級重新分配風險與利潤。隨著中國、印尼等國規模化供給與越南低價加工模式的擴張，亞洲區域標準品價格中樞持續承壓，促使進口國更頻繁啟動反傾銷與貿易救濟機制。臺灣、韓國與日本等品質導向供應者，則需在政策保護、差異化產品與新應用開發之間尋求平衡，以維持中長期競爭力。因此，未來亞洲冷軋不銹鋼企業能否有效管理市場、政策與技術三重風險，將成為決定其在區域競局中位置的關鍵。

由於社會的需求與環境的變化，高強度鋼的發展技術越符合時代的需要，在石油危機後，為了減少石油用量，提高燃油效率就變成極為重要的課題，在車子結構方面，減輕車體重量的概念開始萌芽，另一方面則是安全性的考量，因此更高強度、更輕薄之高強度鋼鈑應運而生，成為關鍵性材料。並且隨著中國大陸汽車市場需求擴大，高強度鋼材使用倍增，未來高強度鋼材需求規模預估會加倍成長。

近年來，高強度鋼和先進高強度鋼發展迅速，在汽車輕量化與安全性的提升方面發揮了重要的作用，也是現代汽車設計製造的主流，對減輕自身重量、提高燃油經濟效能和節能環保尤其重要。由相關數據顯示，汽車重量每降低10%，燃油消耗就可降低6-8%，二氧化碳之排放量也可降低5-6%。由於高強度鋼之使用，增加汽車的碰撞安全性，既能保證安全性又能實現輕量化，同時實現成本和效益最優化，是汽車製造業極為關注的目標。