扣件

螺絲與螺栓廣泛應用於汽車、土木建築、產業機械等產業，其形狀、強度水準與製程等依據使用環境、使用目的有所改變。例如高強度螺栓採用高強度材料製造，常用 45號鋼、40硼鋼、20錳硼鋼；普通螺栓則常用Q235鋼製造。大部分螺絲與螺栓以碳鋼、合金鋼的線材或棒材製成，除了螺栓與螺絲的所需強度及韌性等特性以外，這類材料優異的生產加工性與適合量產的特點，為選用考量上最關鍵因素。在日本工業標準(JIS)中的「碳鋼及合金鋼製接合用部品」分類裡，已針對應使用的鋼材與熱處理制定明確的規定。

台灣目前與 RCEP 參與國貿易額約有7成都是零關稅，剩下可能受影響的3成中，若是高科技產品，台灣相對有競爭力，若是傳統產業，則要看性價比。若RCEP順利在2020年底完成簽署，影響我國扣件產品出口最大的市場為日本與泰國。RCEP通過之後將與競爭對手產生2.8%與10%稅率的差距。台灣扣件產業以台灣為主要生產基地，外銷到歐美國家為主，相較之下，RCEP國家以中日韓與東協國家為主，是我國扣件產業的相對競爭者而非出口市場，但因歐美並沒加入RCEP國家，故受影響程度低。

本研究旨在探討國際標竿扣件大廠在淨零碳排放策略上的實踐，並分析其對台灣扣件產業的啟示。在全球淨零碳排政策推動下，歐盟CBAM及英國、美國的相關政策對我國扣件業者影響重大，產業急需適應低碳轉型趨勢。儘管轉型壓力大，仍有少數廠商真正落實低碳措施。國際大廠如Arnold、Norm和Bossard展示了技術創新、能源管理和數位化轉型等有效策略。Arnold以技術創新和高效管理，計劃到2030年減少50%碳排放；Norm透過產品升級和再生能源利用實現減碳，目標2050年達成淨零排放；Bossard則運用智能物流和綠色產品降低碳足跡。台灣扣件產業應借鑒這些經驗，結合技術創新、製程優化、能源管理和循環經濟策略，加速低碳轉型，提升國際競爭力，應對全球永續發展挑戰。

2019年我國扣件產業產值較2018年預估下滑4.3%，出口則持續受到美中貿易戰的國際動盪情勢所影響，同樣呈現下滑趨勢，然而，儘管出口量下滑，但出口單價仍維持成長態勢。而貿易戰對全球產業鏈所造成的影響，也連帶使中國大陸及台灣扣件出口版圖出現變動，展望2020年，美中貿易戰仍是各界持續關注之議題，在全球經濟緩成長的情況下，我國唯有持續開發高值化扣件、導入智慧化設備，以及朝多元國際市場佈局分散風險，來強化競爭力。

近幾年不鏽鋼與塗層鋼板由於其優越的抗腐蝕特性，已被廣泛的使用在建築上與汽車部件上，這些鋼板通常是利用點焊、鎖螺絲或是釘的方式與結構表面作為結合，由於使用的方便性，鎖螺絲是最常使用的方法，例如，將外觀裝飾鋼板與鋼結構拴緊的最快方式就是在外觀裝飾鋼板與鋼結構上都預鑽導孔，並鎖上螺絲將其固定。

利用資通訊及自動化技術協助汽車產業落實 ISO /TS 16949，同時簡化扣件檢測過程中所需耗費的人力成本，本文提出兩種自動化視覺手臂應用技術方案，說明如何協助品保量測扣件尺寸，並比較相關系統技術開發成本。

我國扣件產值規模雖然連續三年超過1,200億元，但出口單價卻呈現停滯下滑狀態，顯示此產業亟需更高單價產品或延伸性服務帶動價值提升。本文擬針對航太扣件與服務型態案例作一剖析，並提供推動產業轉型升級的可行策略。

中期來看，中國大陸失落的7年產能初步恢復的時間預估需要6~18個月。長期而言，歐盟自身經濟情況不穩定，讓利不會過多，待中國大陸產能恢復期過後，才是見證反傾銷浪潮後誰在裸泳的時候。xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">xml:namespace>

台灣目前與 RCEP 參與國貿易額約有7成都是零關稅，剩下可能受影響的3成中，若是高科技產品，台灣相對有競爭力，若是傳統產業，則要看性價比。若RCEP順利在2020年底完成簽署，影響我國扣件產品出口最大的市場為日本與泰國。RCEP通過之後將與競爭對手產生此2.8%與10%稅率的差距。台灣扣件產業以台灣為主要生產基地，外銷到歐美國家為主，相較之下，RCEP國家以中日韓與東協國家為主，是我國扣件產業的相對競爭者而非出口市場，但因歐美並沒加入RCEP國家，故受影響程度低。

表面處理產業除具備技術、資本密集且附加價值高之特質，更是提昇各類終端應用產品附加價值的一項重要共通性技術產業，故素來有「產品美容師」之美稱。有鑑於表面處理是支持製造業蓬勃發展最重要的基礎工業之一，本文將針對表面處理產業最新的產業發展動向進行解析。