扣件

航空扣件生命週期長，製造過程繁瑣，安全耐用程度至為重要，本篇論述了航空扣件會依照不同位置的部件，必須思考飛機在飛行期間之操作環境溫度、環境腐蝕性、疲勞負荷、螺紋防鬆、避免應力腐蝕破裂等因素，進而挑選符合特性的金屬材料，達成飛機飛行的安全性。

表面處理產業除具備技術、資本密集且附加價值高之特質，更是提昇各類終端應用產品附加價值的一項重要共通性技術產業，故素來有「產品美容師」之美稱。有鑑於表面處理是支持製造業蓬勃發展最重要的基礎工業之一，本文將針對表面處理產業最新的產業發展動向進行解析。

高強度結構用扣件的斷裂表面可能產生銹蝕現象，妥善處理斷裂表面不僅可減少生銹的起因，也可提高使用年限，本文介紹日本企業研發新技術，以取代傳統圓盤磨光機。

美國、中國大陸及歐盟等三大經濟體的電動車市場占全球9成以上。整體來看，禁限燃油車已成全球各國減碳政策的重要一環， 2020年全球電動車銷售量達312萬輛，較2019年的210萬輛，大幅成長48.6%，預計2025年將增加到1,000萬輛，2030年增加到2,800萬輛，2040年將增加到5,600萬輛。目前臺灣車用扣件市占率約3成，主要車用扣件大廠包括恒耀、世德、三星、穎明、芳生、安拓、璟鋒等。多數車廠面臨不到30年的政策期限，需要有經驗的車用扣件供應夥伴，因此可推敲，未來會進入電動車扣件市場的不外乎是這些原本就耕耘汽車扣件市場已久的廠商。

疫情對產業經濟的影響逐漸降低，回歸基本面看待挑戰，有四個重要事件正隱隱威脅著台灣的扣件產業，分別是RCEP、新美中貿易戰、烏俄戰爭未止，以及氣候變遷議題。疫後景氣循環明顯使訂單衰退，而缺工和碳稅兩大議題亦讓扣件產業的管理者響起警鐘，認知到打造一個智慧化與低碳化的工廠是未來的扣件產業所必須執行的兩個重要方向，綠色生產和工廠數位化如何雙軌並行，考驗扣件產業管理者的規劃能力與執行能力。成功的企業經營在於能夠在自我精進上做到最好的程度，便是要求自己如何從A到A+，視危機為轉機，並在景氣低潮的時候尋求自我突破以提升產品單價；藉由跨業標竿交流學習、借重外部顧問落實精實管理和能源管理、引進智慧化生產流程等，讓我國扣件產業確實轉型成為傳產中的高科技產業。

2021年底各國央行紛紛開始停止貨幣寬鬆政策，當時已有經濟學家警告，因熱錢跟供應鏈失調造成的通膨會導致疫情後的經濟復甦之路不順。中國大陸動態封城以及俄烏戰爭等黑天鵝事件只是使得正在發生的通膨更加惡化，國際貨幣基金IMF認為2022年下半年經濟衰退風險增加，2023年可能更加艱困。在此同時，台灣扣件產業仍交出好成績:第二季產值預估為新台幣513.3億元，出口值預估為新台幣477.4億元，2022年全年預估出口新台幣1,855.7億元，全年產值預估為新台幣1,995.4億元，比上年成長2成。扣件產業是台灣重要的創匯產業，與全球各大工業供應鏈形成緊密關係，目前居於領先地位，業者應思考如何增進開源與節流的能力，從客戶與競爭者的角度出發，針對品質、成本、效率於各價值鏈上持續不斷改善。疫情後的全球工業復甦可期，但目前影響最大的是供應短缺與交期問題，例如車用晶片短缺造成車廠停工，是疫情之前未曾想像過的情形；當時間拉長之後，經濟有可能從通膨(成本增加，物價高漲)變成通縮(景氣不好導致產品便宜求售，消費者量入為出)，多數扣件廠採保守接單，不再貿然擴廠跟購買新設備，以不變迎接瞬息萬變。

俄烏戰爭發生在2022年，除了中國大陸以外，其他先進國家皆明白表態支持烏克蘭，或多或少遭到俄羅斯以能源跟其他貿易斷交報復；然而，俄羅斯從中國大陸進口之扣件產品平均單價為1.8美元/公斤，合理推測僅為一般五金扣件，非更高階產品。俄烏在全球扣件主要出口國排名分別為第33名跟第53名，市占率分別為0.3%跟0.05%，非屬重要扣件生產基地，相反地，俄烏皆為前蘇聯國家，人口多，土地大，以需求預測，其扣件進口必然多於出口。我國扣件產業上游原料多仰賴中鋼、華新麗華等台灣鋼廠供應碳鋼與不銹鋼線材，盤商貨源充足，俄烏亦非我國扣件業盤元主要來源，影響不大，僅極少數小螺絲業者偶爾會向俄烏進口廉價線材，但為數不多。但俄烏戰爭與疫後通膨導致歐盟需求很難有明確前景，歐盟為我國第二大出口市場，亦為我國車用扣件主要出口市場，擔憂屆時會有嚴重需求萎縮的情況發生，須嚴陣以待。

2022年全球正式步入後疫情時代，扣件產業整體出口成長21.7%，產業表現亮眼主要是彌補2021年買方未下單或賣方未接單的缺口。2022年台灣扣件產業仍創下史上最佳出口平均單價的好成績，達每公斤3.7美元。疫情期間雖有佳績，但扣件產業真正的挑戰還是在2022年底浮現，歐美抵制通膨使得工業需求下降，終端客戶庫存水位去化不佳或是現金水位告急，因此我國扣件產業面臨訂單空窗期，業者危機意識高升，地緣政治風險是否轉移至第三地生產以及歐美客戶的減碳要求都是目前台灣扣件業者面臨的經營挑戰。