表面處理產業除具備技術、資本密集且附加價值高之特質，更是提昇各類終端應用產品附加價值的一項重要共通性技術產業，故素來有「產品美容師」之美稱。有鑑於表面處理是支持製造業蓬勃發展最重要的基礎工業之一，本文將針對表面處理產業最新的產業發展動向進行解析。
鋼材是經濟發展過程中所不可或缺的基礎材料，鋼鐵產品在生活中無所不在，可以說鋼鐵業是世界經濟的主要推動者。本文將介紹鋼鐵業的專利申請趨勢，並從不同角度切入，介紹鋼鐵業的創新過程，以描繪鋼鐵業技術未來的可能發展方向。
航空扣件生命週期長，製造過程繁瑣，安全耐用程度至為重要，本篇論述了航空扣件會依照不同位置的部件，必須思考飛機在飛行期間之操作環境溫度、環境腐蝕性、疲勞負荷、螺紋防鬆、避免應力腐蝕破裂等因素，進而挑選符合特性的金屬材料，達成飛機飛行的安全性。
在亞太地區最盛行的自由貿易協定包括東協10+6、泛太平洋戰略經濟夥伴關係協議(Trans-Pacific Partnership，簡稱TPP)等。我國由於政治因素，多年來尋求洽簽自由貿易協定（FTA）或經濟合作協定（ECA）進展相當有限，國家層級明顯的經濟協定談判過程中，我國經常被忽略甚至被邊緣化，待將來區域貿易協定越來越成形，我國產業在關稅、勞工、資金等方面將面臨不小的競爭壓力。在我國政府努力擠進區域貿易協定夥伴行列之餘，本文先行探討以泛太平洋戰略經濟夥伴關係協議(以下稱TPP)為例，目前對我國扣件產業造成的影響進行分析，進而推論未來全球貿易自由化之下我國應對之道。
全球鋼鐵產能過剩，成為近年鋼鐵貿易摩擦激化的主要根源。全球鋼鐵業處於供大於求的格局，全球粗鋼年產能超過23億噸，產量超過需求量達7億噸。在各國內需市場已飽和的情況下，鋼鐵貿易競爭日趨激烈，國際鋼鐵市場頻頻爆發反傾銷案件。
根據2016年4月OECD秘書處的全球粗鋼產能統計資料顯示，2008~2015年間全球粗鋼名目產能平均過剩約5.47億噸，為歷史最高水準，明顯高於金融風暴前幾年的2.04億噸，如【圖1】所示。產能過剩是當今全球鋼鐵業面臨的最迫切挑戰之一，由於產能過剩是造成鋼鐵業面臨獲利能力下降的重要因素，各國均相當重視。
中期來看，中國大陸失落的7年產能初步恢復的時間預估需要6~18個月。長期而言，歐盟自身經濟情況不穩定，讓利不會過多，待中國大陸產能恢復期過後，才是見證反傾銷浪潮後誰在裸泳的時候。xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">xml:namespace>
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