模具

全球模具產業在2008-2009年的金融海嘯受到波及，但隨著經濟復甦，模具產業也逐漸活絡。

兩岸模具往來已愈趨頻繁，從兩岸的模具產業現況切入分析，再經由貿易往來，可深入的了解目前兩岸模具的產業消長與對外貿易狀況；同時在我國高度依賴進口中國大陸模具時，也必須思考降低風險之對策。

長久以來，由於國內鋼鐵業者在工具鋼內需市場方面未做積極的投入，因此一直依賴進口貨供應國內市場，目前也僅有榮剛生產條棒工具鋼，以及中鋼生產模具鋼厚板而已。榮剛公司是國內唯一生產特殊合金棒鋼廠，產品供應以不銹鋼棒和合金工具棒鋼為主，2012年整體營收達100億元新台幣，其中合金工具鋼約佔22%，不銹鋼約佔53%，產品以外銷中國大陸及歐美市場為主，其合金工具鋼產品包含高速鋼、冷作及熱作模具鋼等，除棒鋼外，亦可供應鍛造之模塊。另外，中鋼公司則可生產一般品級的模具鋼厚板供模座使用，如S50C、SCM440，已有少量供應國內使用，另已成功開發類同於寶鋼B30(國外P20)之BP30H及SK85高碳工具鋼等。

在新南向政策方面，根據拜訪台商高層以及產業專家，針對前進印度設廠之可能性給予了一些實際面臨的問題與狀況；據了解，台灣廠商目前到越南、泰國設廠的很多，但是到印度設廠的非常少...

近年受新冠疫情、地緣政治與俄烏戰爭等影響，不僅全球供應鏈重組，產業結構也朝向虛擬與實體進行整合。全球市場朝向綠色製造、節能減排、自動化以及智慧化等方向發展，模具產業更應順勢進行產業調整與升級轉型。國際上模具製造業的綠色製造與減碳趨勢，除了材料端的降低材料使用(或提高使用率)、使用輕量化與回收材料外，還有製程節能、設備加工效能提升以及使用再生能源等方面的作法。

2011年全球合金工模具鋼(含高速鋼)產量約達200萬噸左右，相較同期成長11%。依據SMR(Steel Metals Market Research)資料，全球排名前10大單一鋼廠依序為Schmolz+Bickenbach、BUAG、東北特殊鋼、天工集團、齊魯特殊鋼、寶鋼特鋼、Eramet、METAL REVNE、日立金屬、POSCO。而國內榮剛公司也位居全球重要地位，排名第11位。

中國大陸已是全球最大的汽車生產與銷售市場，但在經歷2009年和2010年連續快速的擴張後，車市自2011年起進入穩定的增長期，2011年成長幅度僅2.5%，而中國政府實施汽車限購政策也壓制了汽車需求。顯示2013年中國大陸之汽車銷量為2,198萬台，比起去年同期增加了13.8%，預估未來2～3年車市的成長幅度將呈現穩定成長。

滾珠螺桿與線性滑軌為我國高科技精密機械產業常用的兩項傳動元件。2023年受全球經濟成長趨緩及高利率影響，全球終端需求持續疲軟，企業設備投資意願保守，其中電子及半導體設備產業尤其顯著；加上產業鏈持續調整庫存所致，2023年台灣滾珠螺桿生產值、進出口值皆大幅衰退三至四成。主要進口國依序為日本、中國大陸與德國，前三大出口國依序是中國大陸、印度以及南韓。 2023年台灣線性滑軌的生產值、進出口值皆呈現大幅衰退，衰退幅度分別為27%、51%以及31%。前三大進口國依序是日本、德國與中國大陸，前三大出口國依序為中國大陸、荷蘭以及義大利。

近十年來，全球經濟穩定成長，帶動國際航空產業發展，波音與空中巴士皆樂觀預估未來新飛機需求產值與產業趨勢。依據空中巴士及波音最新報告預測，未來20年新機需求約3萬9210至4萬4040架，旅客運輸量複合年成長率約4.3%~4.6%，預測市場總值約6.8兆美元，後勤維修服務(MRO)市場總值約9.1兆美元，至2038年，航空市場將持續保持增長。若進一步從地區分析，亞太地區新機交貨量為最大約42％(大陸約占20％)，而北美及歐洲合計36％，因此可以預見未來台灣在亞太地區航空產業將有舉足輕重地位。台灣模具廠正積極跨入航空用高階模具，並漸入佳境，因此本本將展現目前台灣模具用於航空業之高階模具技術能量與主要關鍵產品。

2021年新冠疫情逐步趨緩，全球經濟也逐漸恢復秩序，台灣疫情控制得宜與2020年基期較低，臺灣模具產業2021年產值回升至新台幣513億元。2022年疫情仍未趨緩，但標竿大國如美國、德國與英國等均積極回復金融市場與民生活動，因此預估全球經濟將會緩慢回溫，但仍存在部分戰爭與通膨隱憂。預期臺灣模具產業回溫速度將呈現持平，2022年產值預估將達到新台幣515億元。