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電動車普及是全球交通轉型的重要目標，2024年全球銷售量達到1,400萬輛，占汽車總銷售量的18%，其中中國市場占比超過60%，歐美合計約35%。新興市場如泰國和越南的銷售量也快速增長。政策支持和技術創新是推動電動車普及的主要驅動力。多國政府推出補貼政策、稅收優惠和基礎設施投資，例如美國投入75億美元建設充電樁，歐盟制定2035年零排放目標。同時，固態電池和鈉離子電池等技術的進步降低了成本，電池回收技術的發展促進了供應鏈的可持續性。然而，電動車普及仍面臨挑戰。供應端，高昂的電池成本和對鋰、鈷、鎳等原材料的地緣政治依賴限制了產業發展，基礎設施建設速度亦無法滿足快速增長的需求。需求端，消費者對高價格、充電便利性及技術信任的顧慮影響了市場接受度。未來，政府和企業需通力合作，加速技術創新和基礎設施建設，同時推動市場教育和政策靈活化，針對不同區域需求調整策略。隨著技術進步和政策支持，電動車的普及進程將進一步加快，實現綠色交通與可持續發展的目標。

隨著 5G、電動車等新應用市場發展，加上全球日益重視碳排放問題，推動了具高能效、低能耗的化合物半導體發展，其中所需的晶圓基板為整個產業的發展與技術關鍵。根據國際研究機構 Yole 預估，2023~2029 年全球化合物半導體基板市場年複合成長率達 17%，且在市場強勁需求與要求成本效益的推動下，加速了業者在 8 吋產線的布局，預估 2023~2029 年 8 吋市場的年複合成長率將達到 58%。經盤點，國外業者包含 Wolfspeed、山東天岳、 Coherent 等，以及國內業者包含環球晶、漢民、盛新等，皆積極進行產能擴充並推動 8 吋技術落地，預期近幾年各大廠 8 吋產能將可陸續開出，滿足終端市場所需。

　　韓國離岸風電產業近期呈現上升的趨勢，除了積極推動加速風場開發的法案，也透過提高在地化措施的比重來扶持國內業者。韓國系統商從近兩年間的招標中取得豐富的實績，除了本身的風力機產品被國內的小型風場採用，也透過與國際系統商合作，建立機艙組裝廠的方式，提供14MW、15MW的風力機給大型風場。水下基礎業者繼去年採取的擴張策略後，在今年的招標中也表現亮眼，如三星重工及SK Oceanplant等業者被今年得標的風場選為供應商，同時也與其他國際業者合作，透過建廠的方式，增加產能彈性，同時降低生產成本，除了能供應國內市場，也能出口到外國市場。整體來看，不論是韓國政府及業者都正在積極的增加競爭力，並完善供應鏈。

　　我國政府於2023年正式施行《氣候變遷因應法》，且「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」等三子法亦正式入法實施。　　對園區傳統產業而言，碳費徵收機制之公告實施相當於正式宣告我國2050淨零排放的目標正式啟動，園區傳統產業對淨零減碳已無任何規避之空間，本文針對「企業碳費徵收機制」法規之內容重點與後續對園區傳統產業廠商之影響進行分析說明，同時，以園區具代表性之傳統產業業者案例，進行碳費徵收各項情境之估算演練，以本文列舉之案例，可以發現企業是否制訂自主減碳計畫並有效實施推動，其對後續碳費繳付之最多及最少金額，約有近50倍的差距。園區內之傳統產業業者，勢必須窮盡一切作為，擬定自主減碳計畫，並有效且確實的逐年落實推動，如此，在適用優惠費率之情境下，將大幅降低企業的生產成本，對整體營運亦相對具競爭優勢。　　故此，本文建議我國業者，現階段應優先由組織內部「建立透明的碳資訊制度」為首要目標，並制定碳排減緩計畫逐年實施，如此，方有機會持續站穩國際供應鏈的一角，並降低生產成本，提升永續競爭力，穩定獲取淨零商機。

過去兩年間，受各國淨零政策規劃推動，氫能產業正加速發展。雖作為新興產業，但從各國氫能規劃進程可見，產業蘊藏巨大發展潛力。在氫氣的上游生產端到下游應用環節，各階段均為金屬材料提供了廣泛的應用機會，包括雙極板、電解槽和燃料電池系統輔助設備以及各類閥件總成等關鍵組件。不銹鋼材料憑藉優異的加工性能以及高溫高腐蝕環境的出色耐受力，在氫能應用領域有許多應用機會，未來的發展潛力不容小覷。

不銹鋼箔材屬高端精密材料，具有可撓曲性、耐腐蝕性和長壽命等特性，全球市場需求強勁。2023年全球產量為10,794公噸，預計2030年增至19,375公噸，年複合成長率8.7%。目前市場主要集中在亞太地區，占全球需求量62%。國際標竿不銹鋼箔材供應商包含中國商寧波耀義新材料、美商Ulbrich Stainless Steels公司以及日商日鐵集團等公司在下游應用布局甚廣，包含於電子產業、汽車與航太產業、工業應用、能源產業、建築產業以及醫療產業皆有應用商機。全球泛用不銹鋼市場供過於求，我國業者應強化高值化產品開發，如不銹鋼箔材的產製與應用開發，並與下游客戶合作推動產品驗證。同時，應接軌國際減碳趨勢，探索氫能產業鏈應用，如燃料電池、電解槽與管線系統等材料發展機會。

全球風場建置數量及容量漸增，促進運維人力與服務需求持 續上揚，加上離岸風場開發已逐步往深水或開放海域等嚴苛環境 擴展，對運維工作及人員安全形成另一層挑戰，同時加增對特殊 工作船舶需求，拉高運維成本。此外，隨極端氣候狀態造成環境 風險升高，未來如何能從定期檢查轉向更靈活的、基於風險的檢 查，或甚至全程遠端操控等，以降低運維活動的成本，促進工作 執行的安全性、彈性及效益等，數位化、智慧化及無人化運維技 術成為關鍵，也成為國內外風場運維實務及技術精進的切入點。 研究發現，隨技術不斷革新，風場無人化運維化技術朝向幾 大方向發展，包括：(1)數位、智慧、無人系統的軟硬整合，提升 運維效率與安全性；(2)長時間、大範圍環境監測，提升應變能力 及場域數據掌握能力；(3) AI 負責任務規劃與自主任務執行。

隨著全球推進能源轉型，氫能因其高效能與低排放特性，成為實現淨零碳排的關鍵技術之一。在質子交換膜水電解(PEMWE)系統中，多孔鈦板因其卓越的抗腐蝕性、機械穩定性和導電性能，被認為是生產綠氫的關鍵材料。根據國際能源署(IEA)報告，2050年全球氫氣需求將大幅成長，其中低排放氫氣占比將超過45%，顯示未來多孔鈦材料作為傳輸層(PTL)和雙極板(BPP)的技術應用潛力，將在氫能領域扮演重要角色。多孔鈦板的製備技術，例如粉末冶金與積層製造技術，提供了靈活的孔隙設計與高性能特性。在製造綠氫的各種材料中，可發現多孔鈦板在PEMWE的顯著優勢，特別是在極端酸性條件下的耐用性與穩定性，此外，僅須透過塗層技術(如鉑或銥塗層)，進一步提升其抗氧化性與導電性。然而，高昂的製造成本和缺乏相關技術標準仍是產業化的主要挑戰。未來整體產業發展趨勢將持續聚焦於降低材料成本、提高系統效率與開發標準化技術。同時，未來將會有更多領域創新應用(如生物醫療與航空航太)結合運用多孔鈦的特性，成為新興應用領域的關鍵材料。隨著市場需求的成長與技術的突破，多孔鈦板在全球能源轉型中的角色將愈加顯著。

碳捕捉再利用與封存(CCUS)技術作為實現淨零排放目標的重要工具，全球已投入大量資源促進其應用。根據國際能源總署資料，全球844個CCUS專案中，美國、英國和加拿大的專案數量居於前列，其中碳捕捉技術在全產業鏈佔據核心地位。企業發展碳捕捉技術策略多樣，包括自身製程改善、新業務發展及以碳捕捉為核心經營模式，並透過多元資金來源推動發展，例如政府補助、募資、碳權販售及上市。未來，台灣可借鑒國際成功經驗，結合政策支持與資源整合，完善產業鏈，探索資金籌措新模式，加速碳捕捉技術商業化進展，提升全球競爭力。

日本扣件之所以能夠在亞洲市場中保持最優的出口平均單價，主要來自於其技術領先的優勢，長期在精密製造領域具有高度的競爭力，尤其在高精度、高耐用性與輕量化材料方面的技術研發投入甚多。此外，日本企業非常注重與客戶的合作，提供客製化的解決方案與技術支持，這大幅提升了產品的附加價值，相對因為利潤好，因此更有餘力投入研發，長期形成產業的正循環，與其他亞洲國家的產品相比，日本扣件製造商的研發投入占銷售額的10%，比例高於其他亞洲競爭對手，能夠在市場中獲得更多的品牌溢價，從而保持高單價。