日本自駕巴士商業模式探討

出版日期 2022-04-06
作者 陳怡樺
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摘要

日本迫於超高齡社會來臨,在自駕技術的發展上有明確的進程與規劃,除彌補駕駛人口不足、提高運輸效率外,亦期能於產業面取得技術優勢,提升國內汽車產業於物流面與接駁面的無人化駕駛技術。而臺灣的國家發展委員會推估國內亦將於2025年進入超高齡社會,因此同樣面臨高齡化社會帶來的駕駛短缺問題,地理位置且文化相近的日本所發展自駕經驗相當值得參考。

日本自駕產業於物流面主要以長距離貨車車隊為優先,並由多家企業聯合營運以達到快速商業化目的。於接駁面則是以偏鄉為首要實施地區,除因駕駛短缺外,安全性也是其一大考量。惟使用人數遠低於都市通勤、接駁需求人數,故運行經費仍多需仰賴政府補助。參考日本經驗,相較可行或有所需求之區域應於限定區域內之觀光需求與偏鄉接駁,前者可經由廣告取得相對穩定之收入來源以維持營運服務;而後者雖因使用人數限制仍須仰賴政府經費補助,或許可參考《道之驛》人貨共乘方式,聯合物流公司共同營運以降低成本。

目錄

一、前言
二、日本自駕物流貨車
三、日本自駕接駁小巴
四、結論與建議

圖目錄

【圖1】後續車無人貨車車隊示意圖
【圖2】《道之驛》計畫運行概念
【圖3】奧永源寺地區的社區巴士與自駕巴士路線圖(2022)
【圖4】《道之驛 奧永源寺溪流之里》商業模式

表目錄

【表1】日本自動駕駛服務商轉時程規畫
【表2】北谷町《美濱Shuttle Cart》路線比較
【表3】境町自駕巴士路線