航太用高強度鋁合金發展動向

出版日期 2013-08-30
作者 劉文海
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摘要

鋁產業是在1886年由同樣是22歲的年輕人C.M.Hall(美)和P.Heroult(法)各自發明了鋁的熔融鹽電解法,分別奠定了美國和歐洲的工業精煉基礎之後開始的,如今這種比重2.7大約是鋼材1/3的輕量鋁及鋁合金,已經應用於可攜式用品上。而且,鋁材料也是那個時候剛誕生的飛行船所矚目的新素材,於1897年使用在其骨架和外板上,而在奧地利試作出了所謂的硬式飛行船。另一方面,萊特兄弟在1903年首度飛行成功的萊特飛行者號(Wright flyer),雖然其汽油引擎有一部份已經使用Al-8%Cu合金鑄件,但是骨架仍舊是木製的。由於航空機的發展,對於具有高比強度(強度/比重)或比剛性(剛性/比重)的材料有強大的需求,因而為了因應這股需求,在世界大戰前後的大約50年期間,從抗拉強度100MPa左右的純鋁,到超過400MPa的各種高強度鋁合金乃應運而生。如今,航空機產業自不用說,高強度鋁合金也已經廣泛使用於火箭和高速車輛、汽車或是製造設備零組件等用途。

目錄

一、前言
二、高強度鋁合金發展歷程
三、目前的合金規格
四、結語

圖目錄

【圖1】航空機採用的高強度鋁合金發展歷程

表目錄

【表1】超杜拉鋁合金之成分
【表2】超超杜拉鋁合金之成分