日本鋁合金煞車卡鉗開發動向

出版日期 2018-05-15
作者 劉文海
10
迴響

文章評分

觀點分享

摘要

煞車系統在車輛性能中至關重要,碟式煞車的負載性高,煞車效果穩定。浮動型較常被採用,材質以鑄鐵為主,但有一部分已改成鋁材。對向型由兩側驅動煞車來令片,因此僅需浮動型一半的衝程即可有效牽引煞車來令片,且有表面壓力較為平均的高性能優點,但其缺點為形狀較大且較重。為了輕量化,採用鋁材的比率有升高的趨勢。相較於分割對向型煞車卡鉗,一體化對向型煞車卡鉗較為輕巧,且具備高剛性的優點,另外亦可降低噪音與振動的問題。

本文介紹豐田汽車、住友電工及日本輕金屬3間公司合作開發,世界上第一個採用鋁管鑄包技術的鋁合金一體化對向型煞車卡鉗之過程及面臨之技術與生產管理問題。

目錄

一、前言:
二、汽車煞車器種類與特點:
三、鋁管鑄包一體化對向型 BC 開發經緯
四、結語

圖目錄

【圖1】鼓式煞車構造
【圖2】浮動型碟式煞車構造
【圖3】鑄包鋁管一體對向型煞車卡鉗示意圖
【圖4】一體對向型煞車卡鉗的鑄包鋁管斷面