車輛產業

本文概述粉末冶金技術的優勢，簡要介紹鈦基合金航空發動機用粉末冶金材料。重點說明鈦基合金粉末和噴塗合金粉末的製備關鍵和研究熱點，分析熱等靜壓、熱擠壓、噴射成形和快速成形製程技術的特點和發展狀況。最後指出粉末冶金技術在航空發動機中的應用潛力和研究趨勢。

自駕車是目前最熱門的議題之一，但是產業發展不易，未能普及到市面的其中一個原因是法規問題，因為有相關責任歸屬的問題。尤其自今年3月Uber與Tesla接連發生車禍事故，各國政府更加看重自駕車法規的設置及責任歸屬問題，因此本文即探討目前在標竿國家美國、德國、日本與中國大陸的自駕車政策與法規，以及全球自動駕駛運行現況。

隨著自駕車發展越來越迅速，也可以看出市場成長力道越來越驚人，因此傳統車廠與新創公司無不卯足全力朝向自駕車市場前進，提出創新技術與未來概念車款，本文即探討在目前的傳統車廠(OEM)與新創公司對於自駕車產業的布局現況與未來發展趨勢進行個案分析。

2012年台灣汽車鈑金件產值約為560億台幣，創近六年來新高，主要是受惠於日本與美國之訂單加持；外銷約為20億，最主要是外銷至歐美AM碰撞市場，約90%，另外銷至OEM市場為10%。 我國汽車鈑金件主要以出口為主，2012年出口達188億台幣，為近6年之新高，2005-2012年之CAGR=7%，出口市場穩定成長，2012年主要出口國為美國，出口額82億台幣，占比44.8%，出口單價約$143，其次為中國大陸，約22億，占比11.8%，出口單價約$98。

2014年美國汽車市場受惠境內經濟復甦、消費者支出增強，加上油價下跌影響，整體新車(輕型車)銷售量達到1,652萬輛(較前一年顯著成長5.9%)[1]，已回復到次貸危機之前的水準。與中國大陸兩大市場雙雙帶動全球輕型車市場的整體需求，弭補歐洲、南美、俄羅斯地區的銷售衰退。

台灣鑄造業2016年產值達新台幣873億(內外銷比例約6:4),廠商家數約894家,從業人數約18,000人,應用範圍廣泛,包含工具機、汽機車、民生、航太及生物醫學等,是國家重要的基礎工業。台灣鑄件產量排名全球第15,人均鑄件產量約64kg,每平方公里鑄件產量40.2噸,居全球之冠。

根據社會的需求與環境的變化，高強度鋼的發展技術也越符合時代的需要，在石油危機後，為了減少石油用量，提高燃油效率就變成極為重要的課題，在車子結構方面，減輕車體重量的概念開始萌芽，也由於環保意識抬頭，車輛在節能減碳方面更加受到重視，因此車身輕量化以降低汽油使用量與二氧化碳排放量已刻不容緩，另一方面則是安全性的考量，因此更高強度、更輕薄之高強度鋼板應運而生，成為關鍵性材料。

起初只有單一感測器進行輔助駕駛的功能，預計從2017年開始到2018年，將會進行多功能的感測器整合，部分自動駕駛並能自動變換車道。而從2020~2025年之後，除了整合性的感測器外，並整合高精密圖資，提升駕駛者信賴感，實現完全自動駕駛。

車輛產業在智慧自動化的大趨勢下，導入了資通訊技術，不僅能夠提供嶄新的產品功能（如自動駕駛、連網服務等），同時也可改善原有的產業發展課題。例如區塊鏈（Blockchain）或分散式帳本技術（Distributed Ledger Technology, DLT），即是為當前新興且廣受期待的技術之一。儘管DLT尚待建立規模化應用的商業模式，但已有為車輛或移動服務（Mobility Service）產業的應用。

當自動駕駛技術來到Level 5等級時，將無方向盤、煞車等控制配備，汽車內部的空間將變得更加寬敞，HMI設計上也更具彈性。HMI及內裝設備將朝以下幾個方向發展，一是螢幕大尺寸化，其搭載觸控面板取代傳統按鍵、旋鈕功能外，並顯示車載資通訊、ADAS等當自動駕駛技術來到Level 5等級時，將無方向盤、煞車等控制配備，汽車內部的空間將變得更加寬敞，HMI設計上也更具彈性。HMI及內裝設備將朝以下幾個方向發展，一是螢幕大尺寸化，其搭載觸控面板取代傳統按鍵、旋鈕功能外，並顯示車載資通訊、ADAS等多項訊息；其次，HMI具智慧化多重互動模式，可分辨來自駕駛或乘員所下達的指令，或者可記憶各人的習慣及偏好，再給予不同方式的反饋。以下將針對個案進行分析，了解目前在自駕巴士的領域上，人機介面的應用現況。多項訊息；其次，HMI具智慧化多重互動模式，可分辨來自駕駛或乘員所下達的指令，或者可記憶各人的習慣及偏好，再給予不同方式的反饋。以下將針對個案進行分析，了解目前在自駕巴士的領域上，人機介面的應用現況。