車輛產業

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出版日期 2018-02-05
作者 薛乃綺
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美國汽車大廠Ford近期積極佈署中國大陸汽車市場,先是在2017年11月初與中國大陸眾泰汽車簽訂7.65億美元,共同合作電動車,新品牌叫「福特眾泰」;12月初又發布了「中國2025計畫」,計畫2025年以前,在中國大陸推出超過50款新車型(其中,至少15款電動車型)。事實上,除了Ford以外,Daimler、Tesla、Toyota、VW等,亦積極布局中國大陸新能源車市場,以因應其新能源汽車生產及未來電動車銷售配額標準。

出版日期 2018-01-03
作者 劉文海
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鋁擠型產業也在研發和發展複合材加工技術,多胚料擠壓法乃針對高強度鋁合金之高變形抵抗力或高擠壓溫度,無法採用傳統的分流模擠壓法成形異型空心型材的問題而提出來的。主要適合用於附加價值高,採用其它方法成形困難,或現有產品品質不能滿足使用要求的特種型材、層狀複合材料、梯度材料的成形,原料可以是塊體,也可以是粉末。

出版日期 2017-12-25
作者 楊瑞雯
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ADAS是近年來汽車領域需求成長最快的部分之一,全球2013-2017年的複合增長率預計將達到34%。目前,就德國來說,有25%的新車款已具有ADAS功能,歐美國家有近8%的新車已配備ADAS功能,而新興市場僅為2%左右。預計到2022年,全球將有50%的新車會搭載先進駕駛輔助系統(ADAS)。

出版日期 2017-10-24
作者 楊瑞雯
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先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS)是近年來各大國際車廠積極發展的智慧車輛技術之一,為了將來可以達到無人駕駛智慧車輛境界的技術進階過程。ADAS為駕駛人提供駕駛車輛的工作情形與車外環境變化並作相關資訊分析,且可以事先警告車輛可能發生的危險狀況,讓駕駛人提早採取因應措施,避免交通意外發生。本文將針對ADAS系統進行研究分析,主要研究範疇將針對目前發展較快速的前六大系統,包含主動車距控制巡航系統(ACC) 、偏離車道警示系統(LDW)、盲點偵測系統(BSD)、夜視系統(NV)、前方碰撞警示系統(FCW)與停車輔助系統(PA)進行深入探討;同時,ADAS應用目前仍以歐洲與美國為主,且技術發展快速,本文的主要研究區域將以歐洲為主。

出版日期 2017-10-02
作者 陳仲宜
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結構健康監測技術係針對設備結構的不安全因素在其早期加以控制,以消除安全隱患或者控制安全隱患的進一步發展,從而實現結構健康的自診斷,能夠有效地監測結構的安全,降低維護費用、延長使用壽命。而智慧感測鍍膜是一種新型的損傷監測技術,其能夠對設備結構進行診斷性監測,及時發現結構內損傷。因此,本文擬探討智慧感測鍍膜在設備健康診斷之應用動向,作為廠商進行產品研發佈局之參考。

出版日期 2017-09-14
作者 中華經濟研究院第二研究所 溫蓓章 副所長
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美國矽谷金童Elon Musk所主導的「特斯拉」,究竟是那個產業的企業? 這個問題,幾年前大家的回答應該是不約而同的趨向於:超級拉風的「電動車製造商」;而今年,這個問題的答案,可能變得相當分歧、難有一致的見解。儘管掀起市場預購熱潮的「平價電動車Model 3」,讓特斯拉「電動車製造商」的形象仍然鮮明;但是,新近的重大投資動向也揭示了特斯拉的營運焦點,恐將不僅止於此。

出版日期 2017-09-11
作者 曾婉如
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本文概述粉末冶金技術的優勢,簡要介紹鈦基合金航空發動機用粉末冶金材料。重點說明鈦基合金粉末和噴塗合金粉末的製備關鍵和研究熱點,分析熱等靜壓、熱擠壓、噴射成形和快速成形製程技術的特點和發展狀況。最後指出粉末冶金技術在航空發動機中的應用潛力和研究趨勢。

出版日期 2017-07-11
作者 劉文海
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俄鋁是俄羅斯最大的鋁業公司,也是全球第二大的電解鋁廠商。電解鋁年產能達440萬噸、氧化鋁1,170萬噸及鋁箔80,000噸。2016年俄鋁電解鋁產量達370萬噸,成長2.7%,佔全球6.5%。俄鋁的產品主要銷往歐洲、俄羅斯及獨聯體國家、北美、東南亞、日本及韓國,汽車、建築和包裝行業都是其主要的客戶。全球鋁業正面臨供應過剩的挑戰,俄鋁透過暫停低效率的冶煉廠運作,轉為生產鋁合金擠錠及鑄錠等高值產品,以優化產能的運用。

出版日期 2017-06-26
作者 薛乃綺
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2017年上海車展於4/17~4/28在中國大陸上海的國家會展中心舉辦。展會重點包括電動化、車聯網、自動駕駛技術等相關新技術、新產品、新趨勢。當中不少是標竿車廠的全球首發車型,顯示中國大陸仍是全球各大車廠的重要戰略市場。整體中國大陸汽車銷售市場持續穩定成長中,中國汽車協會估計,2017年中國大陸新車銷售量將達到2,940萬輛,較前一年成長約4.9%。新能源車方面,亦因政府政策大力支持,2017年銷售量上看80萬輛。

出版日期 2017-04-13
作者 陳仲宜
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引擎零組件在外部複雜環境下工作,承受多種腐蝕介質的作用,再加上自身性能的欠缺,常導致零件表面在壽命期內失效。表面工程技術是透過適當工法,賦予表面不同於基體材料的性能以滿足某種特定的功能需求,與提高材料自身性能的技術途徑相比,具有難度小、快捷、成本低、可修復等特點。零組件花費在表面處理措施的成本,一般僅佔產品價格的5~10%,卻能大幅提高產品的性能、延長其使用壽命,平均效益高達5~20倍。因此,表面處理技術是解決零組件失效最經濟、最行之有效的手段。因此,本文將解析現階段應用在引擎零組件的主要技術發展趨勢,作為廠商進行產品研發佈局之參考