鋼鐵

頁岩氣快速發展，美國的能源消費結構，降低了煤炭以及其他能源的消耗比例，減少了對中東國家石油能源的依賴。

鋼材價格波動(鋼板、盤元、棒鋼、鋼筋)對廠商的影響，包含供需現況分析、近年鋼價走勢分析以及鋼價波動對廠商的影響。

軸承鋼主要用於製造滾動軸承的滾動元件和軸承環。由於軸承應具備長壽命、高精度、低發熱量、高速性、高剛性、低噪音、高耐磨性等特性，因此要求軸承鋼應具備：高硬度、均勻硬度、高彈性限、高耐疲勞強度、韌性、一定的硬化能力、大氣中潤滑情況下之耐腐蝕性。為了達到上述性能要求，對軸承鋼的化學成分均勻性、非金屬介在物含量和類型、碳化物粒度和分佈、脫碳狀況等要求嚴格。軸承鋼整體上是往高質量、高性能和多品種方向發展。

由於不銹鋼行業具有技術密集和資金密集的特點，進入壁壘高，因而今後我國不銹鋼行業的競爭將主要來自國外。提高競爭的關鍵在於降低成本，提高產品品質，我國不銹鋼企業只要在產量上達到規模經濟的要求，同時，成立產業研發聯盟，延伸產業鏈，加強新特殊鋼材/新製程研究，我國不銹鋼產品的國際競爭力仍具有很大的潛在優勢。

日本之不銹鋼產量、出口量及需求量在全球都具有重要的地位，出口量向來居全球之冠，產量僅次於中國大陸，居全球第二。【圖1】為2001～2012年日本不銹鋼供需變化分析，法商興業公司（Eramet）預估日本2012年鋼材產量325萬噸，出口量121萬噸，進口量15萬噸，需求量約220萬噸，進、出口量之差異非常懸殊，顯示出日本是不銹鋼出口大國。

由於社會的需求與環境的變化，高強度鋼的發展技術越符合時代的需要，在石油危機後，為了減少石油用量，提高燃油效率就變成極為重要的課題，在車子結構方面，減輕車體重量的概念開始萌芽，另一方面則是安全性的考量，因此更高強度、更輕薄之高強度鋼鈑應運而生，成為關鍵性材料。並且隨著中國大陸汽車市場需求擴大，高強度鋼材使用倍增，未來高強度鋼材需求規模預估會加倍成長。

2006年人類造成的二氧化碳排放總量為280億噸，這些排放中有36%來自製造業，而鋼鐵、水泥、塑膠、紙和鋁等5種材料的生產所製造二氧化碳占到製造業排放的56%。xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">xml:namespace>目前鋼鐵業的溫室氣體政策挑戰主要為：在未來40年中，預計鋼鐵需求將增加一倍，但二氧化碳的排放量必須減少一半。劍橋大學Julian M. Allwood針對實現2050年工業碳排放削減50%的可行性進行分析，並尋找可能的削減手段，並以高耗能的鋼鐵及鋁金屬進行論述分析。

本文將針對國內外鋼鐵產業的發展進行回顧，並探討近期鋼鐵業面臨的重要議題，分析鋼鐵業未來的主要方向，以提供鋼鐵業上中下游廠商研擬經營策略之參考。

2008年前5大軸承出口國市佔率，全球出口總值61億元，高品級80%(49億元)，一般級20%(12億元)。出口泰國、日本及越南之軸承總值，連續3年未急遽減少，與產業自有品牌行銷轉型，及做日本品牌OEM代工有密切關係。出口美國、大陸之軸承總值，連續3年急遽減少，與產業外移、中國崛起有密切關係。

使用煉焦煤或天然氣為還原劑，將鐵礦石還原為鐵，高爐/轉爐流程或直接還原/電爐均已成功驗證，且已經發展成熟。但到底該選擇哪個流程來生產鋼鐵呢很重要的一個準則是：煉焦煤和天然氣的相對價格何者為優，以及設備資本支出和其他處理費用哪個划算。