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隨著人工智慧(AI)由演算法與軟體導向，快速轉向以算力、能源效率與系統穩定性為核心的硬體競逐，半導體先進製程、AI伺服器與資料中心建設成為支撐AI發展的關鍵基礎。在此趨勢下，材料可靠度與長期穩定性的重要性顯著提升，不銹鋼因兼具耐腐蝕、耐高溫、高強度與使用壽命長等特性，逐步由泛用工業材料，轉變為AI硬體與基礎設施中不可或缺的關鍵材料之一。本文聚焦AI發展所帶動的關鍵硬體與基礎設施需求，分析不銹鋼於半導體廠務高純度管路、製程設備真空系統、AI伺服器機櫃結構及液冷散熱系統等應用情境中的實際使用特性與技術門檻。整體而言，AI相關應用所帶動的不銹鋼需求，呈現高規格、重可靠度與長期穩定性的特徵，顯示不銹鋼在AI生態系中的角色，正隨著算力基礎與硬體投資擴大而持續深化。

2025年亞洲銅業大會顯示，全球銅產業正同步面臨供應緊縮、需求轉型與低碳升級三大變化。供給端受主要礦區事故、政策干預及地緣政治影響，新礦投產時程延後，支撐銅價維持高檔；需求端則由傳統建築逐步轉向電動車、再生能源及AI資料中心，帶動高性能、高純度銅材需求成長。 隨著LME建立永續金屬溢價機制，低碳銅的認定標準與交易條件逐漸明確，再生銅利用、碳足跡管理與認證能力將成為企業競爭要素。同時，高銅價也使部分應用領域出現以鋁替銅趨勢。建議國內業者強化原料採購與庫存管理，提升高階材料開發能力，並提前布局低碳製程與碳排資料建置，以因應未來國際市場需求變化。

小型模組化反應爐(Small Modular Reactor, SMR)憑藉其在安全性、模組化建造及多元應用場域上的潛在優勢，成為各國近期積極投入開發的新一代核能發電技術，故預期相關產業及供應鏈有望受惠。 本文主要探討SMR在不同技術路線下對關鍵金屬材料之需求特性及其對材料產業之影響，依據SMR類型的不同，將分別帶動鋯合金、耐蝕不銹鋼與鎳基超合金等材料需求的差異化發展，並可能促進先進核材料之研究與驗證。不過，核級品質認證、專業製造能力及供應鏈集中等因素，仍可能成為相關材料業者切入SMR市場之主要挑戰。

2025年被視為全球商用無人機產業的重要轉折點。隨著感測、AI、自主導航與通訊技術成熟，無人機正由單一飛行設備轉型為具備空中感知、邊緣運算與資料整合能力的產業級工具。同時，商業模式從硬體銷售加速轉向以服務與資料為核心的無人機即服務模式，使物流、能源巡檢與公共安全等高頻應用得以規模化發展。監管環境的鬆動，特別是超視距飛行逐步常態化，更進一步解除應用擴張的制度限制。在此背景下，台灣透過場域型沙盒實驗累積實務經驗，並結合非紅供應鏈優勢、ICT與系統整合能力，正逐步從製造角色轉型為可輸出整體解決方案的可信任無人機產業樞紐。

日本政府自2019年起持續公告新增及調整具離岸風電發展潛能之海域，並陸續展開各場域之競標作業，截至目前已公告三輪風場得標結果。為因應國際趨勢以及日本國內過往風場得標後之執行經驗，日本政府已提出競標規則調整方案，以期最大程度地降低風場開發風險，確保風場皆能如期完工，以達成該國再生能源發展目標。除了針對政策的探討外，本文亦觀測該國離岸風電產業現況並歸納發展趨勢，發現2025年日本持續積極推動浮動式相關供應鏈發展，且已有產品應用於商業化之浮式風場，而在風力機供應鏈的部分雖然系統商仍持續公布與日本國內供應鏈的合作，但因先前得標業者取消風場開發，系統商訂單受到大幅影響，是否也將影響其未來布局，值得後續持續追蹤。

過去一年，韓國政府透過法規與政策工具同步推進離岸風電發展，逐步重塑產業與市場結構。2025年初通過、預計於2026年實施的《離岸風電輸配與產業發展特別法》，搭配招標制度調整與公部門專案導入，以提高國產化門檻、投標價格上限及金融誘因，引導公營事業參與開發並深化本土供應鏈。同時，招標評選擴大「安全」指標，將資訊、網路與實體安全納入評估，實際結果亦顯示政策明確偏向具產業貢獻與低風險的公營專案。為回應港口、船舶、許可、融資與地方溝通等結構性瓶頸，韓國於2025年底再提出《離岸風電基礎設施擴充與普及計畫》，透過跨部會整合、基礎設施補強與行政簡化，提升投資可預測性，為市場規模化奠定基礎。韓國離岸風電產業正處於技術升級與產業重整階段。主要業者聚焦大型風力機、國際認證與在地供應鏈強化，並逐步導入數位化與AI運維；下部結構業者持續拓展海外與浮動式布局。然而，受市場成熟度不足、專案延宕及需求波動影響，部分業者承壓調整產能與業務重心。整體而言，產業發展方向明確，但短期仍面臨落地進度與市場不確定性挑戰。

全球氫能交通加速商用化，使Type IV儲氫瓶成為氫燃料電池車(FCEV)的關鍵零組件之一。相較傳統金屬鋼瓶，Type IV以聚合物內膽搭配全纏繞複材結構，可大幅降低重量並解決氫脆問題，搭配700 bar補給技術已形成市場主流。商用車隊取代乘用車成為需求來源，加上加氫站建置、政策補貼與跨國物流需求帶動市場成長，使Type IV出貨量預計自2021年20.1萬顆增加至2033年87.1萬顆，CAGR達13.93%。區域方面，亞太以中國大陸為核心並推動複材國產化，日本布局700 bar國際標準，南韓透過整車與供應鏈垂直整合加速量產，歐洲與北美則以法規與稅務抵減帶動示範落地。供應端呈高度集中，前三大廠Hexagon、Iljin與Worthington合計市占約40%，具備材料、驗證與OEM供應能力。整體而言，Type IV已成氫能交通商業化的關鍵組件，並具備中長期成長潛力。