車輛產業

汽車扣件市場與車市脈動息息相關，至2019年全球將生產約2,500萬輛新車，其中2/3來自中國大陸和亞洲其他新興經濟體。在汽車供應鏈體系中最常被忽略，卻是全車不可或缺之零組件之一，便是可連接車體與零組件，使其正常運作的螺絲螺帽。2012年起全球經濟走出金融衰弱谷底，換車潮起，全球車市蓬勃，主要製造汽車大廠對需求樂觀預測至2019年有近10%的成長。受惠於車市大好，汽車扣件廠訂單與產線幾乎滿載，主要汽車扣件廠多以擴廠因應，本文即對2015年全球汽車扣件市場提出看法。

近年來日本整車的生產不斷向海外市場轉移，在亞洲及北美的產量擴大拉動下，日本車廠的海外生產比例已連續4年創新高；其中，亞洲地區的占比更是逐年攀升，與日本本國的生產佔比逐年下滑，形成一個明顯的此消彼漲趨勢。

從各部門對於全球溫室氣體排放的貢獻度來看，運輸領域佔比就達1/4、當中又以汽車的比重最高，佔17%。然而，全球的汽車總保有量不斷成長，2010年更已超過10億輛水準。在環保法規日趨嚴格的情況下，面對可能形成的進口市場門檻與龐大罰金，各國車廠莫不嚴正以對、謹慎因應，並積極進行汽車的輕量化。全球標竿車廠計畫設定2015以前，積極達成減重目標100kg/車；其中，BMW、Daimler、Hyundai、Nissan最為積極，年複合成長率達-1.3%。

輥壓成形技術目前在台灣已算是較成熟的產業，應用在汽車領域上也越來越多，目前主要應用在前後保險桿、車框等較多；由於目前國內市場需求不大，基於成本考量，在輥壓設備方面，大多由台灣自主研發，因此也累積了許多研發能量，目前有能力製造輥壓設備且應用在汽車產業上的就有7家以上，例如慧登、若林、貫陽、景順、三千、勤敏與瑞利等公司，因此技術能量不可小覷，尤其是慧登與若林公司可針對客戶需求設計輥壓設備，並大量外銷。以下針對台灣供應鏈現狀做一分析。

環保節能與排放法規的達成改善油耗

零件的模組共用化約可分成兩類來看：繼承型共用(同一車型的各代車款中共用同一部件)、跨車型共用(不同車型共用同一部件)

先進製造(Advanced Manufacturing)是近年來製造業升級的新重點趨勢，常用於解釋傳統製造業，主要包含先進網路技術、先進電腦製造模擬技術、先進材料、先進管理方法等議題，例如：先進製造方法(包括可持續製造、奈米製造、3D列印製造等)，可廣泛應用於產品研發設計、生產製造、品質管理、行銷管理、售後服務全過程的新型現代製造產業。

隨著美國、歐洲適用提高燃油效率、削減二氧化碳排放量導向的新法規，車輛的輕量化再次成為汽車產業全體的重要課題。汽車輕量化的重點著重在降低能源消耗、減少環境汙染與提高汽車的燃料使用效率，故如何節約有限的資源已經成為各車廠關注的目標，通過使用輕質材料來替代傳統的鋼鐵材料可以減輕汽車的重量，以達到節省燃料的目的，根據世界鋁業協會的報告指出，汽車所使用燃料的60%消耗於汽車自體之重量，若整車減輕重量100公斤，可以降低油耗0.7Km/L(其倒數即為燃油效率)，【圖1】為車重與燃料效率的關係圖。

在節能環保議題下，標榜低碳綠能的節能車輛，其相關技術的發展持續受到關注；除了電動車外，隨著頁岩氣開採技術日趨進步，利用頁岩氣的CNGV，無論在已開發國家或開發中國家都有望普及。但究竟哪種潔淨動力系統能取得最終優勢，目前仍不得而知。

對於中國大陸市場：兩岸分工策略重新檢視；從"積極主動"到"謹慎穩健"應及早思考東南亞等其他新興市場的布局