車輛產業

自動駕駛被視為是最具破壞力的創新技術之一，它將改變人們對於城市、道路、停車、通勤、休閒甚至是車輛所有權的看法；不僅在技術上改變交通，更將創造出「交通即服務(TaaS, Transportation as a Service)的概念」。然而，真正能做到不需人力操作的高度自動駕駛系統，需要搭載複雜的感測器、電腦及遠端管理系統；這些都要高額成本，因此，現階段自動駕駛的商業模式被認為"不明朗的”、”是短期內難以解決的課題”。

疫後打破全球化、國際標竿車廠被迫重新檢視供應鏈體系(標竿市場還有政府製造業回歸之政策考量)；加上因應電動車開始量產的背景下，產品模組化/一體化的發展，將促使非關鍵系統之供應鏈邁向在地化。而台灣在既有的電動車供應鏈體系中，以零組件/元件為主、模組化產品較少。除了持續深化/掌握關鍵技術外，未來如何從零組件→模組化→系統整合，去強化自主系統整合能量；甚至因應OEM的LCA要求，都將會是重要課題。

美國、中國大陸及歐盟等三大經濟體的電動車市場占全球9成以上。整體來看，禁限燃油車已成全球各國減碳政策的重要一環， 2020年全球電動車銷售量達312萬輛，較2019年的210萬輛，大幅成長48.6%，預計2025年將增加到1,000萬輛，2030年增加到2,800萬輛，2040年將增加到5,600萬輛。目前臺灣車用扣件市占率約3成，主要車用扣件大廠包括恒耀、世德、三星、穎明、芳生、安拓、璟鋒等。多數車廠面臨不到30年的政策期限，需要有經驗的車用扣件供應夥伴，因此可推敲，未來會進入電動車扣件市場的不外乎是這些原本就耕耘汽車扣件市場已久的廠商。

隨著電動車市場的迅速成長，燃油汽車將逐漸被取代，全球車輛相關產業鏈將面對重大變革。因電動車為帶電設備，在安全規範要求下需使用合格絕緣手工具進行維修，以避免觸電而造成傷亡。手工具在傳統汽車組裝及維修上扮演著非常重要的角色。由於原垂直應用的型態改變，以汽車維修來說，從燃油汽車變成電動車維修，為符合安全性需求，部分非絕緣手工具應用將被取代，預期未來絕緣手工具需求市場成長相當可觀。

未來消費市場趨勢將越來越導向24小時、無人化、零接觸服務來應對疫情、人力短缺、交通安全性與降低成本、提升效率(物流)。虛實交易整合已成為未來消費趨勢，且電子商務產業已成熟，若能以自駕車載具實現，台灣智慧城市將成為模範。

自駕車產業是近幾年蓬勃發展的產業之一，競爭也逐漸白熱化，標竿廠商透過合作與併購，整合上下游產業積極布局全球市場，甚至透過跨產業合作穩固核心能力與強化競爭優勢，因此本研究即討論近期標竿自駕車廠商主要動態與發展策略。

新冠疫情全球爆發，亦間接帶動各項新興科技與產業結合，帶動各項產業應用應運而生，其中加速醫療產業智慧化發展，已成為不可逆之勢。依據MIC預估全球5G智慧醫療市場，2026年將達218.8億美元之水準，而遠距、非接觸式的醫療服務，將成為商機市場的應用主流。然，未來的醫療智慧化應不僅侷限於傳統的醫療問診流程，後續如何達成非接觸處式的醫療物資補給與配送，亦將於後疫情時代日漸重要，本文研析國際自駕配送車Nuro因應新冠疫情，投入醫療物資配送，驅動醫療智慧化發展之個案，供國內相關業者參酌。

全球汽車輕量化材料的市場需求規模，以7.4%的年複合成長率持續增加中，預估將從2019年的891億美金，增加到2027年的1,577億美金。

除了建立基本自駕核心技術外，周邊道路的基礎建設如 軟硬設施、 5G聯網技術也需完備，以及盡速完善自駕法規限制與保險制度，才能達到真正完全自動駕駛環境。