車輛產業

除了建立基本自駕核心技術外，周邊道路的基礎建設如 軟硬設施、 5G聯網技術也需完備，以及盡速完善自駕法規限制與保險制度，才能達到真正完全自動駕駛環境。

國際間已有多樣的自駕車輛技術測試運行。產業自主投入或受到政府計畫支持，無不期望能夠讓「無人車」技術與新創服務模式順利導入實際應用、發揮潛在的社會與經濟效益。我國也在《無人載具科技創新實驗條例》支持下，於2019年6月起推出了沙盒機制，暫時移除了車輛、駕駛人、運輸業營運資格等的管制，讓自駕車輛技術得以在國內生活環境中實證。迄至2020年7月底為止，經核定了5案自駕車計畫，並有2案潛在計畫醞釀中、1案民間持續自主營運，似有百花齊放之姿。

自駕小巴在今年依然是受到了最大的矚目，無論是自動駕駛輔助系統、精密圖資、周邊交通基礎建設與車聯網都是發展完全自動駕駛最重要的關鍵技術。但自駕小巴仍須找出最大的應用領域才能發揮所長，此篇即探討自駕小巴在商用領域上新發展，令人驚豔的是，它也成為新冠肺炎肆虐下，最積極的運行實績。

由於排放法規日益嚴苛，全球標竿車廠均積 極改善汽車的燃油經濟性，輕量化材料與 技術之 應用亦成為全球汽車產業的研發重點。未來汽車的輕量化發展趨勢：1)全球汽車輕量化材料的市場規模，持續穩健成長；2)全球汽車產業朝 C.A.S.E.發展，對輕量化技術發展亦帶 來顯著影響；3)汽車輕量化”適材適所”的特性將更加明顯。

當自動駕駛技術來到Level 5等級時，將無方向盤、煞車等控制配備，汽車內部的空間將變得更加寬敞，HMI設計上也更具彈性。HMI及內裝設備將朝以下幾個方向發展，一是螢幕大尺寸化，其搭載觸控面板取代傳統按鍵、旋鈕功能外，並顯示車載資通訊、ADAS等當自動駕駛技術來到Level 5等級時，將無方向盤、煞車等控制配備，汽車內部的空間將變得更加寬敞，HMI設計上也更具彈性。HMI及內裝設備將朝以下幾個方向發展，一是螢幕大尺寸化，其搭載觸控面板取代傳統按鍵、旋鈕功能外，並顯示車載資通訊、ADAS等多項訊息；其次，HMI具智慧化多重互動模式，可分辨來自駕駛或乘員所下達的指令，或者可記憶各人的習慣及偏好，再給予不同方式的反饋。以下將針對個案進行分析，了解目前在自駕巴士的領域上，人機介面的應用現況。多項訊息；其次，HMI具智慧化多重互動模式，可分辨來自駕駛或乘員所下達的指令，或者可記憶各人的習慣及偏好，再給予不同方式的反饋。以下將針對個案進行分析，了解目前在自駕巴士的領域上，人機介面的應用現況。

隨著自駕車發展越來越迅速，也可以看出市場成長力道越來越驚人，因此傳統車廠與新創公司無不卯足全力朝向自駕車市場前進，提出創新技術與未來概念車款，本文即探討在目前的傳統車廠(OEM)與新創公司對於自駕車產業的布局現況與未來發展趨勢進行個案分析。

現今自動駕駛決策系統設計方法主要有兩個派系，一為利用感測器感知整個場景，分析當時環境資訊，並以規則性研擬自駕車行駛之決策行為；另為人工智慧深度學習模型，即藉由車輛周邊環境影像與車輛動態等資訊進行駕駛行為學習與預測，但依照目前的發展看來，大部分的廠商都將這兩個方式做搭配、結合，以求更精準的進行決策，只是手上握有地圖的精細程度來發展不同的決策系統，以下針對此輕地圖、重地圖兩種決策系統來分析目前標竿廠商的技術發展現況。

Aleris為全球主要之鋁軋延品專業廠之一，總部在美國Ohio，在中國、美國、德國、比利時等國設有13家工廠及4個研發中心，主導產品是航太、國防/軍工與汽車鋁板片等，主要市場在北美和歐洲。Aleris 之研發中心可為客戶的內部研發和製程改善工作提供支援，進而幫助他們滿足自身的設計、開發和製造目標。2018年7月26日全球最大鋁捲製造集團印度鋁工業（Hindalco）透過美國子公司Novelis（全球最大的汽車鋁捲片生產商）宣布將以26億美元的價格收購Aleris，Novelis與Aleris合併案若順利完成，將可大力發揮Novelis於生產汽車鋁板片優勢，兩家公司可全力以赴開拓汽車鋁市場，擴大鋁在汽車中應用。

相對於燃油機車被日系車廠壟斷，電動機車目前在印尼是一個空白的新興市場，提早佈局可以取得一席之地，也能帶動相關供應鏈。台灣電動機車已有一定基礎，也具備東南亞市場開拓經驗，在這一波浪潮下，或許可考慮建立具「台灣特色商業模式」投入印尼電動機車這一個剛起步的市場。台廠「單打獨鬥」的時代已經過去，籌組國家隊、加強台印產學研合作、加入印尼新創生態系、結合環保城市行銷等資源整合模式，或許才是未來國內業者成功進入印尼市場的可行策略。