車輛產業

半固態成型目前以流變鑄造法為主流，因為無論廢料回收、耗能或生產成本考量上皆占優勢之故。目前所開發的主要流變鑄造法，以製造高強度、高品質、高精確度的較厚產品為主，如汽車的底盤零件、鋁輪圈等。現行使用ADC12合金的熔湯壓鑄製程無法製造出厚度在1mm以下的薄壁形狀，而使用Al-25%Si合金的半固態壓鑄製程則可辦到。而中國大陸採用強電磁攪拌製漿技術，配合傳統壓鑄、擠壓鑄造等工法，利用半固態成型解決了7000系高強度擠鍛鋁合金不能直接鑄造成型的技術難題，研製出滿足設計要求的軍工關鍵輕量化零件。因此，今後半固態壓鑄製程在材料選擇上將更多元，且潛藏著全新的普及運用之可能。

自駕車已成為全球最勢不可擋的議題之一，近期也有越來越多的傳統汽車OEM廠與新創公司均看好其前景與週邊延伸出的商機，相繼投入發展，自駕車在各界的推波助瀾下，發展也日益成熟，像是近期GM、Honda與Cruis共同合作，開發自動駕駛汽車，而在新創公司上 ，Cruise 的主要競爭對手 Waymo也採購了Crysler 的Pacifica車款進行自駕車的改造。由此可知自動駕駛產業未來將呈現爆炸式的成長，因此本文將進一步探討OEM車廠與新創公司在自駕車產業的佈局狀況，並以個案方式進行分析。

光學雷達(Lidar)是一種光學遙感技術，它通過首先向目標物體發射一束雷射，再根據接收－反射的時間間隔來確定目標物體的實際距離。然後根據距離及雷射發射的角度，通過簡單的幾何變化可以推導出物體的位置信息。光達目前分為兩種類型，一種是機械式旋轉光達，另一種為固態光達。由於機械式光達體積重、價格昂貴，目前已有多家廠商開發另一種固態光達技術，本文將討論此兩種光達之技術與市場現況。

根據 LMC Automotive的報告顯示，2017 年全球汽車銷售量(輕型車)達到 9,531 萬輛，年成長率約 3.5%；增長幅度雖不如預期，但整體市場維持穩定成長，連續 8 年創歷史新高。IHS Market 則預期 2018 年市場成長將放緩，預計全球汽車銷售量可達到 9,590 萬輛。電動化趨勢方面，進入量產競爭階段的電動車，將與自動駕駛、互聯、汽車分享服務領域，依不同的市場特性進行整合。智慧化趨勢方面，自動駕駛車及智能聯網技術的發展備受關注。輕量化方面，自動駕駛車在未來有可能大幅改變汽車車身的既有概念。整體而言，未來的汽車產業趨勢，仍將持續朝向電動化、智慧化、輕量化方向發展。

中國大陸 2017 年汽車銷售總量達到 2,887 萬輛(YoY+3%)，創歷史新高；其中，乘用車市場銷售量為 2,472 萬輛，成長幅度為 2008 年以來最低。中國汽車協會預估，2018 年整體中國大陸汽車市場規模約達到 2,998 萬輛。在新能源車方面，根據中汽協統計，2017 年中國大陸新能源車(包含 EV、PHEV、FCEV)銷售量達到 77.7 萬輛；2018 年預估將有機會達到 100 萬輛。此外，為因應2019 年開始的 NEV 雙積分管理辦法，預期各家車廠將更快速推動新能源車(New Energy Vehicle，NEV)產業的發展。

車輛產業在智慧自動化的大趨勢下，導入了資通訊技術，不僅能夠提供嶄新的產品功能（如自動駕駛、連網服務等），同時也可改善原有的產業發展課題。例如區塊鏈（Blockchain）或分散式帳本技術（Distributed Ledger Technology, DLT），即是為當前新興且廣受期待的技術之一。儘管DLT尚待建立規模化應用的商業模式，但已有為車輛或移動服務（Mobility Service）產業的應用。

根據日本NHK近期(2018/7/9)的報導註，日本經產省正著手研擬新的汽車戰略，尤其在電動車方面，計畫以2050年為目標，將目前所有以汽油為動力的車輛，替換為電力或混合動力類型的電動車。在環保法規日趨嚴格，以及電動車技術持續快速發展的背景下，全球各標竿國家紛紛致力於電動車普及化的推動。除了排放法規外，各國開始加強力道從產業政策面推動電動車，再加上銷售與限行法規、電動車技術的發展等，均促使全球電動車的市場規模快速攀升。註 ： ” 2050 年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用 車 ”(NHK news, 2018/7/9)

國內車輛產業受限市場規模及國際大廠競爭壓力，傳統乘用車面臨強大競爭。反觀利基車種，像是自駕車，符合國內產業型態，有利我國建立具發展特色車輛產業，提升產業競爭力。

自駕車是目前最熱門的議題之一，但是產業發展不易，未能普及到市面的其中一個原因是法規問題，因為有相關責任歸屬的問題。尤其自今年3月Uber與Tesla接連發生車禍事故，各國政府更加看重自駕車法規的設置及責任歸屬問題，因此本文即探討目前在標竿國家美國、德國、日本與中國大陸的自駕車政策與法規，以及全球自動駕駛運行現況。

許多車電系統大廠都正在開發汽車主動防撞設計，包括美國的Delphi和Visteon，日本的Denso和AISIN，加拿大的Magna，德國的 Continental和法國的Valeo等；以下針對Continental、Hella、TRW三家標竿廠商進行感測器產品與技術分析。