非鐵

統計中國大陸30家生產企業，2015全年鈦加工材產量達到48,646噸，而寶鈦集團有限公司即佔鈦加工材總產量80%，且為世界總產量22%，其產業規模居中國大陸之首，世界排行第四。目前中國大陸9成航太用鈦加工材皆來自該集團，著實為中國大陸深具代表性之鈦加工材龍頭企業。本文分別就經營與投資策略及研發動向闡述集團發展動向。除此之外，集團亦發展垂直整合及多角化經營。藉由寶鈦集團的帶領，能促使整個產業鏈往高品質發展，將鈦的高端製造作為努力目標，形成良性循環，亦能作為產業的優良典範。

根據美國地理調查研究所(USGS)的研究顯示，印度的菱鎂礦蘊藏量為全球前十大，約為2,600萬噸，生產受限於外在環境因素，使得2015年的年產量僅有7萬噸。印度的原鎂及鎂合金生產量極少，主因在於其基礎設施如電力等不利於生產原鎂或鎂合金，因此印度的鎂金屬或鎂合金幾乎都是由國外進口。在需求面方面，因為近年來印度政府喊出【印度製造】的口號，積極發展印度製造業，如印度車輛製造業逐漸受到全球重視，再加上近年來對於車輛輕量化的影響，使得印度對於鎂合金或鋁鎂合金的需求逐年上升。因此對於國內廠商而言，印度未來是一個可以關注的重點市場。

泰國的經濟成長快速，但是不安定的政治環境卻一直是泰國經濟發展的隱憂，2016年泰國經濟在經歷國內景氣衰退的挑戰，10月又因為泰皇過世，使泰國2016年已呈負成長的走勢再度下滑，連帶泰國營建業、房地產呈現緊縮的狀態，使得泰國國內水五金需求下降。

2016年9月杭州G20峰會期間，中國國家主席習近平與美國總統歐巴馬進行的「習歐會」中，特別點出中國大陸電解鋁產能過剩成為全球性問題，並達成去產能共識。中國大陸對鋁業補貼造成產量激增，進而導致鋁價下跌，連帶使美國鋁冶煉廠減產或關閉，營運家數從2008年的14家降至目前的5家，也造成大量工作機會流失。美國總統交接前幾日歐巴馬政府仍針對中國大陸官方向鋁業提供補貼一事，正式向世界貿易組織(WTO)提出申訴，隨著主張貿易保護主義之美國新總統川普就任，中美間貿易矛盾恐愈演愈烈。

隨著各國對於汽車二氧化碳排放量的標準日益嚴苛以及燃油經濟考量情況下，提升能源使用效率成為汽車發展的關鍵課題。目前，使用輕量化材料是提高汽車燃油效率的最佳方式。而鋁合金除了具備高強度、耐腐蝕、重量輕、成形性佳、可回收等設計優點，更擁有量產化的潛力，已成為汽車輕量化首選材料。本文將從未來鋁製品需求增量最大的鋁擠型產品來探討應用現況與發展趨勢。

美 國 總 統 大 選 由 共 和 黨 候 選 人 川 普 勝 選 ， 由於 他 選 前 曾 經 承 諾 將 「 把 工 作 帶 回 美 國 」， 因 此未 來的 產業變 動也 成為 焦點。 若將 航太 產業帶 回美 國製 造，不 僅將 可與 美國目 前在 國防 及航太 工業 上的 既有優 勢相 互結 合，另 一方 面， 也可以 增加美國國內的生產和 GDP 貢獻。本文針對航太產業 論述 各國目 前現 況、 發展趨 勢 及 對未 來可能 的影響。

在日本將鋁含量大於99.95%的鋁稱為高純鋁，或者認為經過精煉的原鋁皆是高純鋁。高純鋁比原鋁具有更好的導電性、導熱性、可塑性、反光性和抗腐蝕性。高純鋁的主要用途有：電解電容器陽極箔、陰極真空濺鍍、硬碟基板、影印機感光筒、多面反射體、IC導線和電容器導針等。其中，純度要求比較高的是陰極真空濺鍍，用5N（99.999%）以上的高純鋁。高純鋁也用於建築裝飾材料、超級耐熱合金、鏡面防護材料、電子工業、國防、航太、資訊設備等領域。

鋁渣是廢鋁再生熔煉時不可避免的副產物，含有大量的金屬鋁、氧化鋁、氮化鋁、熔鹽混合物及其他成分，其中的鋁含量約占鋁生產使用過程中總損失量的1-12%。回收鋁渣中的資源能降低成本、保護環境、節約能源和提高資源利用率，有很大的經濟和社會效益。本文介紹鋁渣的來源、分類和組成，綜述鋁渣中回收金屬鋁和利用鋁渣合成環境材料的技術動向。

新一代飛行器不斷向高性能、高可靠性、長壽命、低成本方向發展，越來越多地採用一體式結構，零件趨向複雜化、大型化，進而推動了積層製造技術的發展與應用。目前航太和醫療產業仍是金屬積層製造材料的最大用戶，而如汽車等其他產業也正開始探索金屬積層製造的優點。但並非所有的零件都適於採用積層製造方法，在進行應用技術開發時，需要選擇合適的應用產品綜合考慮成本、效益與週期等因素。