非鐵

泰國的經濟成長快速，但是不安定的政治環境卻一直是泰國經濟發展的隱憂，2016年泰國經濟在經歷國內景氣衰退的挑戰，10月又因為泰皇過世，使泰國2016年已呈負成長的走勢再度下滑，連帶泰國營建業、房地產呈現緊縮的狀態，使得泰國國內水五金需求下降。

配合中國大陸十三五計畫與中國製造2025布署政策下，鈦及鈦合金已定位為新材料產業發展戰略中突破重點應用領域急需的新材料之一，特別是近年來中國大陸高端船舶用鈦合金材料發展與應用上突飛猛進，業已成功開發多種高技術船舶用鈦合金零部件。本文先從中國大陸國家發展政策剖析鈦合金材料之定位，輔以標竿國家船舶用鈦合金材料應用現況進行說明，最後綜整中國大陸高技術船舶用鈦合金之潛在應用契機。

「跨太平洋夥伴全面進展協定」（CPTPP）， 2018年3月CPTPP在智利聖地牙哥舉行簽署儀式，多數會員國為我國主要的貿易夥伴，占我國對外貿易額比例超過30%， CPTPP涵蓋5億人口的市場，GDP達12.4兆美元，占全球的13.5%，是一新興且強大的經濟體。對於我國有超過7成產品均外銷的水五金產業來說，加入CPTPP可拓展我國水五金貿易市場，並強化我國水五金產業在亞洲供應鏈的地位，對我國水五金產業會有正面的貿易推動效益。

目前建築鋁材的表面技術不外乎三種：(1)陽極氧化-1950年代已應用在鋁合金門窗，至今仍是鋁門窗方面常用的表面處理措施；(2)陽極氧化後電泳丙烯酸樹脂，日本在1960年代已商品化，歐洲到1970年代開始使用，目前還主要在亞洲地區應用。該技術當前已由透明光亮膜發展到無光透明膜與彩色膜，品種更趨多樣化，工業控制及產品品質都比較穩定；(3)化學轉化處理後靜電噴塗包括靜電粉末噴塗及靜電液相噴塗，靜電液相噴塗氟碳樹脂在1960年代，美國已實現商品化。而靜電粉末噴塗熱固性聚酯塗層，1960年代末在歐洲已實現商品化，當今仍是歐洲各國佔優勢的表面處理手段。

自從1990年3月，日本JOY公司首次在全球銷售鈦製高爾夫球頭，因而揭開鈦製高爾夫球頭的序幕。JOY公司主要與川鐵合作，採用Ti-6Al-4V合金作為球頭的材料；另外，水野與三菱材料合作，在球頭的上面與擊球面採用Ti-6Al-4V合金，底部與頸部使用的是純鈦。由於使用鈦合金製成的木桿，其穩定性和彈性俱佳，使得鈦製高爾夫球頭逐漸成為主流。高爾夫球具三主件分別為球頭、球桿與握把，其中球頭為球具組合中最重要的部分...

中國大陸海綿鈦產量在2001年前僅為2,500噸/年，約占全球海綿鈦總產量的3%。隨著2006年海綿鈦價格飆上歷史高點，中國大陸的海綿鈦產能也大幅攀升，到了2008年，中國大陸海綿鈦產量為49,632噸/年，已占世界鈦總產量的30%。根據中國大陸16家海綿鈦廠商的統計，2012年中國大陸海綿鈦的年產能達到148,500噸，比2011年成長15.6%，產量僅達到81,451噸，其產能利用率僅54.8%。

生產力4.0主要包括“智慧工廠”和“智慧生產”兩個主題，本文以傳統3K產業-鋁鑄造業為例，分析其邁向生產力4.0之新進展，包含積層製造及基於數控加工原理的無模法快速鑄造技術的應用案例及效益。結合積層製造和傳統鑄造，掌握先進的技術邁向生產力4.0將是鋁鑄造業發展趨勢。

航空飛行器載具的發展過程中，材料的汰舊換新呈現出高頻率的變化，材料的選用與飛機的發展在彼此互相推動上持續發展，世界航空的發展歷史幾乎可和材料的發展與變遷劃上等號。新材料的選用意味著航空技術進步的象徵，更是傳統產業升級換代和高新技術產業發展的先導指標。航空材料在製程上往往需要特殊規格以符合航空材料之需求，金屬材料的選用也會根據條件與環境不同，一般常見的有鋁合金、鈦合金、鎳基合金、耐熱合金鋼、特殊合金鋼、與複合材料等。

統計中國大陸30家生產企業，2015全年鈦加工材產量達到48,646噸，而寶鈦集團有限公司即佔鈦加工材總產量80%，且為世界總產量22%，其產業規模居中國大陸之首，世界排行第四。目前中國大陸9成航太用鈦加工材皆來自該集團，著實為中國大陸深具代表性之鈦加工材龍頭企業。本文分別就經營與投資策略及研發動向闡述集團發展動向。除此之外，集團亦發展垂直整合及多角化經營。藉由寶鈦集團的帶領，能促使整個產業鏈往高品質發展，將鈦的高端製造作為努力目標，形成良性循環，亦能作為產業的優良典範。

市場的成長也間接反映出市場的需求,目前市場需求以北美地區為主(市占率30.8%),而亞太地區在未來五年市場成長潛能看好(CAGR=12.3%)。