非鐵

我國鈦製品2013年12月與2012年同期比較，進出口量齊揚，進口達250公噸，較去年同期成長五成；出口達60公噸，較去年同期成長近七成。我國鈦製品以高爾夫球桿頭為主要出口產品，應受到2013年歐美景氣回穩影響所致，我國主要代工高爾夫球桿頭出口量較2012年成長。

　　飛機重量減輕可提升燃油使用效率降低航空公司營運成本，輕量化材料運用為航空業的一大研發重點。鋁合金為製造飛機的重要材料，近年來碳纖維(CFRP)逐漸興起，影響鋁合金於飛機的使用量。但各種材料必須適時適所區分使用，鋁合金等金屬材料並不會完全被取代，相關材料技術將持續發展。　　標準航空用鋁合金(2024、7075、7050等)在航空領域仍被運用，但隨著鋁鋰合金(Al-Li)成本和性能逐漸被改善，在許多構件上取代了標準航空用鋁合金。近年來第三代鋁鋰合金等具有優異比強度(強度-重量比)的新材料開發非常活躍，更廣泛的應用也令人期待。

鈦金屬雖然具有優良的物理、化學及機械的特性，作為鈦金屬擴展應用之利基，不過由於材料的塑性加工困難，導致二次加工成本過高，影響了鈦及其合金應用的推廣。不過，從鈦合金應用角度來看，如生醫、航太、汽車及運動休閒產業等，具有少量多樣的產品特性，其所產生的附加價值高於其他典型材料，消費者在購買意願上，考量產品性能多於價格因素，對於產品的價格彈性相對較小。因此，從產業發展觀點來看，鈦金屬相關應用領域具有很大的市場開發潛力。鈦金屬早期應用多以航太及軍事工業為主，取代部分鋼鐵、鋁、鎂等高功能性用途，主要用於飛機引擎零組件及機身上，1960年代開始，高溫及高強度鈦合金的成功開發，開啟了一般工業、海洋、石化、電力與機械工業的應用。近年來，隨著材料冶煉與加工技術漸趨成熟，鈦金屬多用於能源產業，如海水淡化設備、板式熱交換器、地熱發電、海洋構造物防蝕、儲氫材料、燃料電池等，尤其日本對於此領域的開發最為積極。本文就以現在全球市場成長較為快速之板式熱交換器作為介紹。

受新冠肺炎衝擊，全球製造業採購經理人指數由01月50.4跌至02月47.2，全球生產與 新訂單創下2009年以來新低，中、日、德、法、義、臺、韓、澳等15國產量呈現萎縮，疫 情除直接影響中國大陸等大型出口國的供應，並連帶影響許多國家的需求。

本篇將先從國際鈦金屬材料端市場概況切入，著眼於全球鈦材市場面之衝擊，並進一步針對與我國高度相關之航太產業與高爾夫球頭產業所造成的影響分析探討，例如在新冠肺炎疫情衝擊下，產業無法出貨、訂單遞延等影響，甚至在疫情爆發後全球產業斷鏈與區域移轉之效應，後續亦包含部分疫情趨緩解封後的報復性需求所衍生的商機，進而點出後疫時代下鈦金屬相關產業的機會與挑戰。

鈦基材料因具有良好的耐腐蝕性能以及密度低、比強度高等優良物理特性，在真空鍍膜領域中，常被做為靶材來製作鈦基複合材料，進而提高基材性能和使用壽命，也促進鈦材在工業領域中的應用。本篇即從濺射靶材產業切入，包括產業應用與結構占比，再帶到全球主要靶材的材料、用途與性能要求等，以及鈦金屬於濺射靶材領域之應用與機會，並思考台灣在高階半導體靶材上的需求及國產自主供應鏈議題。

智慧家庭(Smart Home)受惠技術不斷成熟、新冠疫情、宅經濟趨勢，全球消費者對於智聯網水五金需求強勁。本研究發現美國為全球第一大水五金消費市場，同時為智慧家庭首要消費地區，因應市場需求，水五金大廠例如Kohler、Moen等，投入開發具備遠端監控、智慧控溫及供水穩流等智慧家庭特性之水五金產品，中國大陸甚至成立智能衛浴基地。再者，「Matter」智慧家庭連網標準正式上路，解決系統破碎化困境，智慧家庭市場嶄露新曙光。水五金產品屬智慧家庭之廚衛分類，目前該分類產品仍具缺口，台灣水五金業者相繼投入開發智聯網廚衛系列產品，驅動產業邁向智慧家庭新里程碑。

根據國際能源署（IEA）的預估，至2035年銅礦供給將出現30%的缺口，主要原因包括礦石品位下降、開採成本上升、新礦山投產時程長達十餘年等。再者，國際銅協會（ICA）也預測，到2040年，銅需求將從2020年的2,830萬噸增加到4,090萬噸。在原生銅資源供給趨緊的背景下，二次銅資源回收再利用成為彌補供需缺口的重要途徑。觀察歐盟、美國、中國大陸的政策，不難發現各國對於二次銅再利用的重視度提升，並鼓勵將廢料流於國內，走向「本地化、閉循環」再利用趨勢發展。從技術研發的角度亦相同，過去習慣將廢料運往集中式大型冶煉廠，未來更多小型模組化的回收技術會發展與落地。此外，也有越來越多企業投入處理低品位銅渣、廢電池、電子廢棄物等含銅固體廢料，推動相關資源化與提純技術發展。

全球汽車品牌商不斷推出一系列車身輕量化車款，以提升燃油效率與里程續航力。品牌商及其供應商淨零排放作法大致有二：其一，採用「低碳原鋁」，以再生能源冶煉原生鋁。其二，採用「再生鋁材」，諸如建置閉循環回收系統，製程廢料重複再利用；抑或採用產品生命週期結束後的報廢鋁料。目的皆為減少一次性用鋁的使用數量，以及原生鋁製程所衍生的高碳排量。綠色供應鏈與低碳時代逐步來臨，對於汽車產業鏈者而言，尤其是未來電動車市場，既是挑戰亦是轉機。建議國內業者可從低碳轉型中，尋找更具品牌形象、高附加價值產品的高階客戶，倘若能夠及早完成產品碳盤查與導入淨零排放技術，協助國際汽車品牌商整車/零組件製造商碳排減量，裨益鏈結國際低碳汽車市場外銷訂單。

隨著全球推進能源轉型，氫能因其高效能與低排放特性，成為實現淨零碳排的關鍵技術之一。在質子交換膜水電解(PEMWE)系統中，多孔鈦板因其卓越的抗腐蝕性、機械穩定性和導電性能，被認為是生產綠氫的關鍵材料。根據國際能源署(IEA)報告，2050年全球氫氣需求將大幅成長，其中低排放氫氣占比將超過45%，顯示未來多孔鈦材料作為傳輸層(PTL)和雙極板(BPP)的技術應用潛力，將在氫能領域扮演重要角色。多孔鈦板的製備技術，例如粉末冶金與積層製造技術，提供了靈活的孔隙設計與高性能特性。在製造綠氫的各種材料中，可發現多孔鈦板在PEMWE的顯著優勢，特別是在極端酸性條件下的耐用性與穩定性，此外，僅須透過塗層技術(如鉑或銥塗層)，進一步提升其抗氧化性與導電性。然而，高昂的製造成本和缺乏相關技術標準仍是產業化的主要挑戰。未來整體產業發展趨勢將持續聚焦於降低材料成本、提高系統效率與開發標準化技術。同時，未來將會有更多領域創新應用(如生物醫療與航空航太)結合運用多孔鈦的特性，成為新興應用領域的關鍵材料。隨著市場需求的成長與技術的突破，多孔鈦板在全球能源轉型中的角色將愈加顯著。