非鐵

沃特蘭亭金屬公司(Votorantim Metals)是巴西最大的鋅合金冶煉企業。本篇評析將以經營策略、技術研究以及市場開發三面向分別闡述其發展動向。

1982年日本開發出第三代稀土永磁材料--釹鐵硼磁石(NdFeB)，含有約30％稀土元素(釹是主要成分，鋱、鏑等次之)，具有輕量、體積小和磁性強等特點，是迄今為止性價比最高的磁體，在磁學界被譽為磁王。永久磁鐵中，燒結釹鐵硼磁鐵的強度最強，約達16kgf，比起釹鐵硼黏結磁鐵及鐵氧體磁鐵具有壓倒性的高附著力，在磁學界被譽為磁王。

永久磁鐵是一種能夠在不使用電流的條件下供給磁通密度的功能材料，而在現代，它透過這種功能的運用，已逐漸成為一種在讓機器小型化和高效化之過程中不可缺少的工業材料。既然它是一種工業材料，必然會受到各時代社會形勢的影響，例如依社會的要求而在其應用領域和原料供應的情況上產生變化等。而對磁鐵製造商而言，如何透過改良加工來提升性能並降低成本，是永久不變的課題。釹鐵硼永磁材料被稱作第三代稀土永磁材料，燒結釹鐵硼磁石是現今綜合磁性能最好的永磁材料，具有最高的最大磁能積，而且不含有Sm、Co貴重金屬，價格比較低廉，最近幾年發展十分迅速。

國防產業為我國政府五大創新產業之一，國機國造為其中一項重大投資與發展方向。政府預計投入新台幣690億元，採購66架高級教練機。然而從採購金額規模、數量與執行期間來看，相比我國目前航太產業發展現況與規模，雖可達到一定的產業發展效果。然重點應置於如何透過國機國造政策輔導航太產業轉型和增加全球競爭力。政府可透過國機國造的過程，培育我國航太產業長期缺乏的系統、次系統設計標竿業者，強化我國於大型、複雜機構件之生產加工技術，開發次世代超合金和複合材料，和強化產業聚落整合。培養產業標竿業者，強化生產技術優勢，掌握關鍵材料製程，培育產業潛力人才，全面提升我國航太產業之競爭優勢。

　　飛機重量減輕可提升燃油使用效率降低航空公司營運成本，輕量化材料運用為航空業的一大研發重點。鋁合金為製造飛機的重要材料，近年來碳纖維(CFRP)逐漸興起，影響鋁合金於飛機的使用量。但各種材料必須適時適所區分使用，鋁合金等金屬材料並不會完全被取代，相關材料技術將持續發展。　　標準航空用鋁合金(2024、7075、7050等)在航空領域仍被運用，但隨著鋁鋰合金(Al-Li)成本和性能逐漸被改善，在許多構件上取代了標準航空用鋁合金。近年來第三代鋁鋰合金等具有優異比強度(強度-重量比)的新材料開發非常活躍，更廣泛的應用也令人期待。

從產能、產量、市場、價格等方面，對中國海綿鈦、鈦加工材等主要相關鈦產品的生產及銷售情況進行分析，且盤點2014年中國鈦材工業的總體營運分析統計，並且展望中國大陸對鈦加工材未來營運展望及策略。

生產力4.0主要包括“智慧工廠”和“智慧生產”兩個主題，本文以傳統3K產業-鋁鑄造業為例，分析其邁向生產力4.0之新進展，包含積層製造及基於數控加工原理的無模法快速鑄造技術的應用案例及效益。結合積層製造和傳統鑄造，掌握先進的技術邁向生產力4.0將是鋁鑄造業發展趨勢。

全球封裝用鋁導線主要廠商包括Heruaes(德)、Tanaka(日)、住友、新日鐵、MKE等，目前中國也出現了多家封裝導線生產廠家如：北京達博、寧波康強、杭州菱慶、貴研鉑業、天津世星等，他們藉由近幾年的投入和研發，已經在封裝導線的競爭市場中擁有了自己的優勢。本文主要介紹標竿廠商Tanaka鋁導線之產品種類與規格。

　　打線接合技術中所用導線主要有金線、銅線和鋁線，是電子封裝業四大重要結構材料之一。鋁導線未來研發方向為提高耐熱性（提高再晶度）、耐蝕性、延展性、硬度均一性等，本文將針對封裝鋁導線/鋁帶應用現況及發展動向進一步闡述。

在過去的40 年裡，鎳鈦合金因其優良的生物相容性、射線不透性、核磁共振無影響性、機能性、抗腐蝕性、形狀記憶效應和超彈性等特點。鎳鈦合金是一種形狀記憶，能將自身的塑性變形在某一特定溫度下自動恢復為原始形狀的特種合金。