非鐵

鈦金屬早期應用多以航太及軍事工業為主，取代部分鋼鐵、鋁、鎂等高功能性用途，主要用於飛機引擎零組件及機身上，1960年代開始，高溫及高強度鈦合金的成功開發，開啟了一般工業、海洋、石化、電力與機械工業的應用，多應用於閥門、渦輪葉片、電解槽、熱交換器、反應器及蒸餾塔等。近年來，隨著材料冶煉與加工技術漸趨成熟，鈦金屬的應用領域逐漸擴展到運動器材、醫療器材、建築雕塑及民生家電用品等民生領域上，尤其在日本對於此領域的開發最為積極。藉由鈦金屬材料之優異的耐腐蝕性能，長期浸泡於海水及海洋大氣中，仍能保護船體免於受到侵蝕破壞，故於船舶、海洋工程及遊艇五金產業上扮演重要角色。

隨著台灣四十多年基礎鋼鐵材料發展經驗的累積，使得台灣鋼鐵由原料到中下游加工廠技術漸趨成熟。除鋼鐵材料之外，鑑於亞洲新興國家大幅提升對：高科技能源、石化、航空產業之特殊合金材料需求，正是切入該產業鏈，布局未來發展的時機。

美國能源情報署（EIA）在《2013年國際能源展望》報告表示，由於發展中國家能源需求迅速成長，今後30年全球能源消費將大幅成長56%。其中再生能源和核能的消費成長速度最快，將以年複合成長率2.5%成長。但是至2040年全球能源消費總需求的80%仍以煤、石油、天然氣等傳統石化燃料為主。其中又以頁岩氣對世界能源供應結構影響最巨，以年複合成長率1.7%，逐漸取代液態石油，將連帶影響相關探勘與採集設備市場。

1996年，鎂合金也開始應用在3C產品上，如日本SONY公司在1996年將鎂合金應用於手提式攝錄影機外殼及VAIO筆記型電腦外殼，Toshiba公司則將鎂合金應用於筆記型電腦外殼；之後，受到家電回收法的限制下，鎂合金在電子、電腦及通信產品外殼的使用量更顯著地增加。

由於純鈦/鈦合金具有優良的耐腐蝕性能，因此被廣泛應用於國民經濟之製造產業，特別在石油化工產業，大多使用鈦材代替不鏽鋼、鎳基合金和其它稀有金屬作為耐腐蝕材料。這對增加產量、提高產品品質、延長設備使用壽命、減少製程原料消耗、降低能耗、降低成本、防止污染、改善勞動條件和提升生產效率等方面都有十分重要的貢獻。因此，只要生產石化下游任何相關應用產品中所需使用之基本原料中具有強酸或強鹼反應，皆需要使用鈦製相關管、泵、閥及儲存桶槽，以降低公安之危害。

隨著台灣四十多年基礎鋼鐵材料發展經驗的累積，使得台灣鋼鐵由原料到中下游加工廠技術漸趨成熟。除鋼鐵材料之外，鑑於亞洲新興國家大幅提升對：高科技能源、石化、航太產業之特殊合金材料需求，正是切入該產業鏈，布局未來發展的時機。

鎳基合金是指以鎳為基礎加入其他元素、在650~1,000℃高溫下有較高的強度與一定的抗氧化腐蝕能力等綜合性能的一類合金。就整個鋼鐵產品來看，鎳基為主的高性能鋼屬於高價、量少的產業地位。2012年全球高性能鋼產量約28萬噸，僅佔所有鋼鐵產品的0.02%，遠低於工具鋼、軸承鋼、合金鋼等高值產品，更遑論產量高達15.7億公噸的粗鋼產品。

鋁產業是在1886年由同樣是22歲的年輕人C.M.Hall（美）和P.Heroult（法）各自發明了鋁的熔融鹽電解法，分別奠定了美國和歐洲的工業精煉基礎之後開始的，如今這種比重2.7大約是鋼材1/3的輕量鋁及鋁合金，已經應用於可攜式用品上。而且，鋁材料也是那個時候剛誕生的飛行船所矚目的新素材，於1897年使用在其骨架和外板上，而在奧地利試作出了所謂的硬式飛行船。另一方面，萊特兄弟在1903年首度飛行成功的萊特飛行者號（Wright flyer），雖然其汽油引擎有一部份已經使用Al-8%Cu合金鑄件，但是骨架仍舊是木製的。由於航空機的發展，對於具有高比強度（強度／比重）或比剛性（剛性／比重）的材料有強大的需求，因而為了因應這股需求，在世界大戰前後的大約50年期間，從抗拉強度100MPa左右的純鋁，到超過400MPa的各種高強度鋁合金乃應運而生。如今，航空機產業自不用說，高強度鋁合金也已經廣泛使用於火箭和高速車輛、汽車或是製造設備零組件等用途。

2013年上半年度我國的鎂合金總進口量為5,324公噸，較2012年同期減少24.2%，不過在鎂原料價格的下滑，對我國鎂二次加工業者為利多消息，帶動2013年上半年度純鎂進口量達3,127公噸，較去年同期大幅增加70%。國際鎂合金價格上，則因下游市場採購需求的不足，在供過於求的強況下，鎂價到2013年6月仍然持續下滑。

海水淡化已遍及全世界150個國家，主要市場集中在中東、美國等地區，亞洲國家如日本、新加坡、韓國、印尼與中國大陸等也都在積極發展海水淡化產業。鈦金屬材料於海水淡化設備中，因鈦管表面與蒸汽的熱交換方式為滴狀冷凝，不僅減少了熱阻，也使鈦金屬材料的熱交換性能顯著提高。