非鐵

在2002年法國的生產量從65公噸減少到15公噸，中國的生產量從2000年的95公噸到2007年的250公噸，產量擴增了2倍多，加拿大的生產一直很平穩的維持在50公噸左右，日本的產能在2005年達到70公噸之後也因為豐羽礦山的關閉而使國內銦礦的來源停止，而之後產量也維持在50公噸左右，其礦源也從其它國家進口。總體而言全球原生銦的總產量從2000年的350公噸成長到2009年約587公噸，年複合成長率為6%。

國內已有廠商投入鎳基合金融煉產線之建置，未來可提供鎳合金原材料，為我國開創鎳合金產業。政府已將電動車列為我國四大新興智慧型產業，醫療照護列為六大新興產業。業者應掌握此一機會，開發我國鎳金屬應用領域，包括鎳氫電池、醫療器材等，可帶動鎳消費量成長。

銅具有良好加工性，廣泛用於水五金產品及其零件中。藉由鍛造、鑄造與切削等製程，改善衛浴五金內部水路，加上新穎產品外型設計，以增加產品設計感並提升附加價值。近年來表面鍍膜技術的提升，使衛浴五金產品常保光亮如新，具有易清理、耐髒污等特性。

2012年全球景氣復甦明顯放緩，整體經濟呈現「內外皆冷」局面。2012年台灣鋁產業產量約85.3萬公噸，小幅成長4.1%；受國際鋁價全年平均下跌15.7%影響，鋁產業產值衰退2.8%約達新台幣818億元。近年越南由於輕工業蓬勃發展，已取代中國大陸成為台灣再生鋁錠及鋁擠錠第一大出口國。由於全球景氣復甦不明朗，2013年經濟前景仍無法有較大幅度的改善。電子資訊產品將是帶動台灣鋁軋延品成長之主要動力，而全球航太級鑄、鍛零組件發展空間及市場潛力仍大。

隨著半導體構裝朝輕、薄、短、小、高速化與高機能化的發展，封裝技術的趨勢不再只是專注高速度、高密度。鋁線、銅線等具成本競爭力的封裝技術儼然成為業界關注的焦點。xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">xml:namespace>

全球鈦材需求多以航空航天市場為主，且自金融海嘯復甦後波音與空中巴士兩大製造商持續新機型的開發與試產，另外，國際軍機需求增加，使得鈦材料微幅成長。然而，在全球海綿鈦產量方面，近年僅日本持續成長、其餘主要生產國皆呈衰退走勢，在全球海綿鈦價格方面，受鈦廢料利用率居高不下、中東海水淡化需求已達平衡等影響下，2016年下滑至近10年最低水準，惟2017年中國大陸供給側結構性改革、美國聯邦儲備委員會三次加息與美國減稅下，全球價格微幅回穩至2014年水準，整體而言，全球海綿鈦產量仍呈現供給大於需求格局。

隨著國民經濟的持續發展和人民生活水準的不斷提高，人們對建築物的美觀性要求越來越高。因此，近年來建築師追求使用比傳統材料更高級的新型建築材料，使得鈦建材如雨後春筍般出現。

發泡鋁是一種超輕多孔金屬，是近年來隨著多樣化需求之材料製備以及機械加工技術的迅速發展而出現的一類新穎多功能材料，它的出現對於材料的選擇及其性能研究提出了新的課題。多孔金屬內部含有大量數十μm到數mm的氣孔，在廣泛的工業領域中蘊含各種應用的可能性。本文介紹有關多孔金屬材料的結構分類與特性、發泡鋁及其他多孔金屬應用現況及未來可能之前瞻應用產品。

隨著全球供應鏈重整，東協與南亞等新興市場國家迅速崛起，而南亞印度與東協越南同為能源、金屬、非金屬礦藏豐富國家，其中的金屬礦藏鈦鐵礦儲量更位居全球第三與第十。再者，印度近年陸續佈設海綿鈦廠與高鈦渣廠，目標市場以內需為主；越南則因當局不支持原礦出口、出口政策搖擺不定與國際鈦礦價格持續走低，以致國內生產及出口呈現停滯狀態。本文從兩國近年進出口貿易走勢，輔以國內發展概況進行說明，最後綜整臺灣與雙邊國家潛在合作方向。

TiAl 基合金密度低，彈性模量高，綜合性能指標優於傳統高溫合金，韌性又高於普通的陶瓷材料，在航空民用客機材料與軍機材料中展現出令人矚目的發展前景，成為新一代高溫材料的代表之一，也是高推重比(推重比，Thrust-to-weight ratio，TWR)先進軍用飛機發動機高壓壓氣機及低壓渦輪葉片的首選材料。歐美和日本等國已相繼在鈦鋁合金向先進航空發動機上的應用研究方面取得深入的進展，運用先進的加工技術方法，相繼研發出高壓壓氣機葉片等零組件，並已交付發動機裝配測試。