非鐵

根據Roland Berger Stratasy Consultant於2013年公布的報告指出，積層製造技術應用於金屬製品的製造成本，可分為直接成本(direct cost)及間接成本(indirect cost)，其中直接成本完全以材料支出為主，佔總製造成本的26%，而積層製造技術用金屬材料的應用以粉床熔融技術(powder bed fusion)及直接能量沉積技術(direct energy deposition)為主，以材料的型態來看有粉末與線材，其他有疊層製造成型技術(Sheet Lamination)主要材料為箔材。

金屬鈦(Ti)是近一百年來才被開發、使用的新興元素，其最先是由英國牧師科學家格雷戈爾(W. Gregor)研究鐵礦石所發現(1791年)。1795年德國化學家克拉普羅特(M. H. Klaproth）在研究金紅石時也發現該元素，並以希臘神話的泰坦神(Titans)為其命名。由於鈦的氧化物相當穩定，自然界中主要以鈦鐵礦(FeTiO3)、金紅石(TiO2)等氧化物存在，金屬鈦提煉相對不易，過去一直將鈦視為稀有金屬。直到1910年美國化學家亨特(M. A. Hunter)首次用鈉還原TiCl4製得純度達99.5%金屬鈦；1940年盧森堡科學家克勞爾(W. J. Kroll)用鎂還原法製得純鈦。從此，鈉還原法與鎂還原法成為生產金屬鈦的工業方法，並開始了鈦的工業化生產。

2004~2019年全球馬達營收，2013年為800億美元，2019年預估可達到1,200億美元之市場規模，若再加上幫浦、壓縮機等應用產品，則市場產值更大。另外電動交通工具與醫療輔具(預估至2017年均有7%~9%以上之成長)等新興產品之發展，更為馬達之市場發展注入成長動能。

近年泰國鋁工業呈快速發展趨勢，泰國目前招商引資的目標行業主要有高附加價值天然橡膠產品、機械設備、汽車及其零部件、飛機、航太設備及零部件的生產及維修等10多類，其相關行業廣泛應用鋁產品。以2018年臺灣與泰國鋁品雙邊貿易來看，雙方出口皆以鋁板片居首。鋁板片與鋁箔是泰國進口量前二大之鋁材。近兩年來，泰國在吸引外資投資設廠等方面給予諸多優惠政策，如稅收優惠，加上泰國近年來飛速發展的經濟貿易，繁榮的基礎建設，房地產、建材業勢如破竹的發展，其鋁品市場潛藏無限商機。

受到電池產業鏈原料庫存去化、磷酸鋰鐵電池主導中國大陸電池市場，以及插電式混合動力車輛異軍突起等因素影響，2023年鎳金屬應用於電池產業成長不如預期，整體使用量成長率僅為4%，相較於前幾年雙位數成長率顯得十分慘淡。惟若觀察整體產能布局情況與規劃，可發現市場對於含鎳電池的前景仍是相當看好，包含大量鎳中間體產能計畫以及硫酸鎳產能計畫，皆可以發現市場並不如需求端悲觀，仍是積極布局以提高硫酸鎳的產量。短期市場受到升息影響，整體需求雖不振，市況低迷，但在升息循環尾聲以及即將來到的2025年電動車商機，仍可對於電動車乃至於電池、電池材料、原料市場抱有正面期待。市場預估2024年下半年起，電池市場有望脫離去庫存的生產週期，並自材料端開始復甦，且在主要經濟體開始降息後，將進一步刺激消費者購買電動車的需求，預估整體市場將在未來1-2年間開始有較穩健的發展，將進一步帶動鎳金屬於電池產業的需求，預估2024年電池產業鎳金屬使用量將重回雙位數的成長。

2024上半年鎳金屬市場仍是相對艱辛的一年，下游不銹鋼及電池材料除受到總體經濟影響外，中國大陸房市低迷、電動車成長趨緩等因素影響，下游需求皆是相當疲弱，縱有反彈也多為曇花一現，復甦速度有限。2024年下半年而言，雖市場預估美國將於9月降息，但降息之幅度仍未能確定，且降息帶來之相關大型建設投入、耐久財消費等需求，仍需待時間消化，建議應持續審慎關注總體經濟發展與訂單復甦程度。

2025年被視為人形機器人量產元年，市場規模將呈現爆發式成長，預估至2030年達192.6億美元。鈦金屬因兼具高強度、輕量化、耐腐蝕與生物相容性，成為人形機器人關鍵材料。參考全球人形機器人研發布局，美國、中國等國積極投入，以Tesla Optimus 、Boston Dynamics Atlas與中國「鈦合金精密成型技術」為代表，推動應用快速擴展。鈦合金應用涵蓋仿生關節、承重框架等關鍵零組件，並受惠於3D列印與表面處理等製程突破。然而，產業仍面臨供應鏈集中與新興材料競爭挑戰。各國政府則透過政策與資金加速推進機器人研發，形成人機協作、多元應用及國際競爭的新格局。

鈦是一種新興的金屬結構材料，具有比重輕、比度高、耐熱性、耐腐蝕、超導等特性而廣泛應用于航太航天、化工、冶金、醫療民生等各個領域，隨著鈦工業的發展和鈦金屬的廣泛應用，鈦材的需求量大幅度上升，同時也將生了大量的金屬鈦廢料。而隨著鈦製品的廣泛應用，低純度、多成分的鈦廢料及碎屑大幅度增加，如何少和回收金屬鈦廢料便成鈦工業發展中亟需解的重要課題。本文將介紹鈦廢料及碎屑的經濟循環再利用之技術現況。

隨著全球航空航太產業自疫情後強勁復甦，加上地緣政治局勢變化，鈦合金作為戰略材料的重要性日益凸顯。由於輕量、高強度、耐腐蝕及高溫穩定性等特性，鈦合金在商用客機、軍用飛機及無人機的應用比例持續提升，特別在發動機結構、起落架與高負載連接件，逐步補充並部分替代鋁合金。近年來，鈦金屬積層製造、粉末冶金、高強度合金(如Ti-5553、TC21)及表面改質等技術的突破，不僅改善了零件性能與製造效率，也為航太產業的製造模式開啟新的可能性。 在此背景下，本文進一步探討鈦合金在航太產業的應用現況與發展趨勢，涵蓋全球市場需求成長、供應鏈挑戰以及材料技術的突破。尤其以Norsk Titanium的快速電漿沉積(RPD)技術為代表，其積層製造零件已通過嚴格的航太認證並成功納入波音與空中巴士供應鏈，標誌著新技術邁向產業化的關鍵里程碑。這一趨勢結合地緣政治與供應鏈多元化的需求，不僅鞏固了鈦合金作為戰略材料在航太產業中的核心地位，也將驅動未來產業的競爭力與韌性。

2025年全球鋁市邁入「政策驅動、成本再定價、流向重組」的結構性轉折。美國擴大鋁製品關稅、歐盟 CBAM上路前的提前備貨，以及中國大陸氧化鋁成本下移，使全球價格與貨物流向呈現明顯區域分化，庫存「位置」的重要性已凌駕於單純的庫存量。國際市場持續受到貿易政策、能源成本與地緣風險牽動，增加供應鏈不確定性。臺灣鋁業在此環境下面臨雙重壓力：全球需求疲弱與國內終端採購保守，使產量、進出口量同步下滑；再生鋁來源不足、設備老化、能源效率低落等，使成本韌性偏弱。然而AI、伺服器、雲端設備與半導體等成長動能，帶動高值化鋁材需求上升，顯示臺灣鋁業需求結構正由傳統轉向技術與功能導向的市場結構。綜合前述分析，臺灣鋁業的三大核心挑戰為：貿易政策波動加劇、再生鋁供應鏈薄弱、低碳與CBAM因應機制仍待完善。同時亦存在三大機會，包括：AI與車電應用帶動高值化鋁材需求、國際品牌提高再生鋁採購比重、全球供應鏈重組帶來區域化與品質穩定的新利基。建議政府強化再生鋁體系、協助設備汰換與持續協助業者導入碳盤查；業者則宜加速產品高值化、推動數位化製程、提升能源效率與創新開發能力，有助於在市場重組中建立競爭優勢。