非鐵

隨著全球人口老化，使得醫療器材產品需求量與日俱增。鈦及其合金因具備多項作為外科植入物材料應用的優勢，因而在醫用金屬材料中的地位與日俱增，應用產品如 α+β 鈦合金、β 鈦合金、近 β 鈦合金等。為降低β鈦合金的彈性模量，多孔結構鈦合金已成為新的發展趨勢，本文將針對多孔鈦的製程方式及主要應用發展進行探討。

在航太製造領域中，1×××～8×××系鋁軋延材都得到應用，但用得最多的是高強度化的2x××系及7×××系合佔8成以上，8×××系合金(主要是鋁鋰合金)有少量應用。航太用鋁軋延材中可熱處理強化的鋁合金約占92％，而不可熱處理強化的鋁合金僅占8％左右。至於鋁厚板90%以上亦都是用熱處理可強化的2×××系、6×××系、7×××系及少量8×××系合金製造的。為了因應更高層的安全設計，航太級鋁合金厚板除了高強度以外，還必須滿足耐應力腐蝕破裂性及破壞韌性等破壞力學特性。未來航太用鋁材將會朝超高强度、耐損傷、抗疲勞、超低密度化、耐蝕可焊接、低各向異性、提高熱穩定性，以及適用於大型整體結構的高強、高韌、高淬透性合金等方向發展。

國內自1990年禮樂煉銅廠關廠後，並無以銅礦為原料之煉銅業，但仍有廢銅冶煉；因此在銅原材的供應上幾乎100%倚賴國外進口。上游廠商進口廢銅冶煉成黃銅、青銅後，供中下游使用、或直接出口外銷市場；至於中游一次加工業者則進口精煉銅（電解銅）再經熔解配料後鑄成銅胚、銅錠，最後加工為銅半成品供下游使用，其上下游產業關連情形、及其相關廠商代表。

回收鋁熔煉技術包括反射爐、坩堝爐、雙室爐、高效循環反射爐、水平回轉爐、傾斜式回轉爐及感應爐等熔煉技術，其中反射爐是熔煉鋁合金的主要設備。

鈦及鈦合金具有高比強度、高熱強度、高耐蝕性和優良低溫性能等優點，是航空工業中非常重要的結構材料。而新一代高推重比航空發動機之壓縮段和渦輪系統高溫環境使用的葉片、機匣、輪盤等結構件設計通常選用先進高溫鈦合金材料。本文將簡述600℃高溫鈦合金與TiAl合金之材料發展應用趨勢。

鈦因其強度和低密度特性，被廣泛用於各類航太載具的渦輪、隔熱罩與外層部件，因此獲得「太空金屬」的美譽。在人類加速朝向太空領域探索之際，鈦合金應用更受到矚目，包括低溫、環境溫度與高溫應用的各式鈦合金，以及近年興起的鈦鋁介金屬與 鈦基複合材料(TMC)等。且因應人類持續深入太空領域的需求，科學家們紛紛針對鈦合金的特性與成本進行研究，包含新型鈦合金開發及回收利用等議題，希望進一步降低鈦合金零組件生產的成本並擴大應用。

利用無止盡的地熱來加熱地下水，使其成為過熱蒸汽(superheat steam)後，當作工作流體(working fluid)以推動渦輪機(turbine)旋轉發電。將地熱轉換為機械能，再將機械能轉換為電能。 地熱發電的發電技術有四種最主要的應用系統，分別是全流發電系統、地熱蒸汽發電系統、熾熱岩發電系統與雙迴圈發電系統。且地熱蒸汽發電系統運用技術已趨成熟且安全可靠，是目前地熱發電最主要的形式。

2012年全球經濟環境不佳成為影響大宗商品價格走勢的主要因素，以鋼鐵、有色金屬等為代表的工業品均遭受到了嚴重衝擊，企業經營壓力持續攀升，LME基本金屬價格總體呈現開高走低格局。鋁價年初走強在三月達到最高點2,361.5美元/噸，然而之後歐債危機再現端倪，大陸經濟增速放緩等，諸多原因引發鋁價開始震盪下滑，雖說年中美國QE與歐元區QMT聯手，導致鋁價小幅反彈，但仍未達到年初價格水平。

Ti-Al合金密度低(~3.8 g/cm3)、彈性係數高(165GPa)，韌性又高於普通的陶瓷材料，是綜合機械性能最佳之輕質高溫合金，特別是新一代的高Nb-TiAl合金具有優良的高溫強度、抗潛變、高溫抗氧化和阻燃性能，被認為是可替代鎳基高溫合金的下一代輕質耐熱航太結構材料。鈦鋁合金作為輕量耐熱材料一直備受期待，經過近40年的研究開發與製造技術發展，如今已實用化。本文介紹TiAl合金於汽車用渦輪增壓器葉輪及航空器噴射引擎用低壓渦輪葉片應用現況，從鎳基合金替換為鈦鋁合金仍有許多技術上的課題，另一方面，鈦鋁合金在材料開發技術上可說是還有相當的發展空間。

鈦合金在飛機及其發動機中的用量不斷創新高。由於鈦合金的密度比鋼小得多，而強度又和鋼很接近，因此，它可以大大減輕飛機及其發動機的重量。早期的美國波音707飛機，鈦合金用量只有0.2%，到了波音777飛機，鈦合金用量就上升到7%至8%。波音787機體鈦合金用量達15%，創下民用客機機體鈦合金用量最高紀錄。本文將鈦合金材料於波音公司應用在民機與軍機的應用現況與分析。