非鐵

AI對銅金屬產業的影響可以從兩個面向來看：一方面是受到AI算力的帶動，對於電力、傳輸要求增加，帶動銅需求的成長。另一方面是產業AI化的發展，在生產過程中導入AI智慧化技術，不僅能提高生產效率，創造安全的工作環境，更可達到減碳的效益，為銅金屬產業推動智慧自動化技術的重要驅動力。從技術應用發展趨勢來看，AI 技術在銅金屬產業的應用大致可分為以下幾個方向：利用機器視覺技術監測設備運行狀態並提高製程準確率；將生產資訊整合至數位可視化管理平台以實現智慧化工廠；應用機器學習模型加速新材料的研發；以及使用數位孿生技術優化製程並提升生產效率。本文整理並提供相關AI應用案例與場景，提供業者作為可優先發展與投入方向之參考。

鈦金屬產業上、中、下游價值鏈包含原料取得、中間/最終加工製品，以及下游應用產業。鈦金屬成形主要由鈦礦石經精選後再提煉成海綿鈦，目前全球海綿鈦生產形式大致可分為兩種，一為進口金紅石(rutile)、人造金紅石(synthetic rutile)、高鈦渣(upgraded slag)等原料直接氯化成粗TiCl4，如日本、美國、中國大陸；另外為進口鈦鐵礦(ilmentile)經電爐製程鈦渣，再經融鹽氯化過程製成粗TiCl4，如俄羅斯、哈薩克、烏克蘭、中國大陸。海綿鈦生成後需再進行熔鑄成鈦錠，再進一步經過鍛造、鑄造、軋延等成形法製成管材、板材或線材，以滿足不同下游產業的應用需求。本文就海綿鈦市場現況與趨勢進一步分析說明。

綜觀近年區域經貿整合趨勢，目前國際間自由化協定已超過350個，且半數以上都於近年生效，並逐漸由雙邊國家走向區域整合的大型化與集團化趨勢。以CPTPP對我國貿易重要性而言，其成員國占我國貿易總額24.6%、占我國鋁金屬材料產業進出口金額約三成，顯見CPTPP成員國位居我國經貿與鋁金屬材料產業重要地位，對我國參與區域經濟整合十分關鍵，未來隨著成員國數量可能增加，預期貿易總額與雙邊投資比重將隨之提高。分析我國加入CPTPP後鋁金屬材料產業的效益與衝擊，以國外市場而言，台灣鋁金屬材料產業多以中游一/二次加工產品為主，除具備高品級水準外，在零關稅條件下，既有產品在當地市場亦可更具價格競爭優勢，間接提升產品市占率。以國內市場而言，上游鋁錠、廢料等產品平均關稅分別0.3%與0.0%，預期開放市場後該類產品所受衝擊相較輕微；中游產品平均關稅介於1.7%至6.5%，除鋁線1.7%外，其餘產品多為3.0%以上，尤以鋁板/片/扁條6.5%最高，加上我國廠商多以生產中游一/二次加工產品產品為主，預期市場開放後產品衝擊較為顯著。爰此，以下將依序針對成員國市場與產品進出口概況、效益與衝擊等面向進行分析。

2022年受到俄烏戰爭、LME鎳價暴漲影響，鎳金屬市場處於混亂、供需脫鉤、價格劇烈波動的情況，供過於求的產量無法反映到市場價格上，增加業者經營的難度與挑戰。我國鎳金屬產業原料完全仰賴進口，更受國際鎳價影響進貨策略，建議我國業者除了應持續關注鎳定價機制改革對市場的影響外，可藉由優秀的一、二次加工能力投入如航太、軍工、氫能運輸等高值鎳金屬應用市場，提高產品附加價值與產業競爭力。

2025年3月，美國政府啟動第232條款加徵關稅措施，輸美鋁品加徵關稅由10%調升至25%，並取消十國豁免待遇，全球鋁業再度震盪。我國鋁品出口以美國、中國大陸為核心，美國占比20.2%為出口首位，但以高附加價值產品為主；此外，「其他工業用鋁製品」占比高達62.2%，輸美鋁品結構過於集中浮現風險。美國本次關稅措施意圖明顯：履行美國優先政策、拉回製造業及制衡中國影響力，但嚴重偏離WTO多邊貿易原則，恐引發報復性關稅，加劇全球貿易紛爭。短期內建議國內業者保守觀望；中長期則積極布局多元市場、高值化產品與海外生產基地，降低加徵關稅衝擊。同時，建議國內業者應加速數位與淨零雙軸轉型，強化產品競爭力，以應對全球供應鏈重組挑戰。

2025年上半年，全球市場受到美國關稅的影響，充滿不確定性，市場情緒偏向保守，導致延續自2024年底的復甦趨勢受中斷。不銹鋼持續面臨供給過剩及需求疲軟；鎳系電池受磷酸鋰鐵電池的競爭，市占率持續衰退；鎳合金受旅遊復甦、地區衝突及能源需求增加，使鎳合金需求穩健。鎳金屬的供給增幅大於需求，導致上半年總體過剩擴大，且過剩結構由低品級轉向高品級，預期過剩的狀況將延續2028年才可能緩解。展望2025下半年，市場將由產業需求、供給及總體經濟政策三者決定。美國受個人消費支出指數成長符合預期及非農就業數據大幅下修，降息機率增加，若聯準會選擇降息，則美元走弱將對鎳價形成上行支撐。由川普政府推動的「大而美法案」預計對國內基礎建設、核能、油氣與軍工相關產業進行投資，將帶動對不銹鋼與鎳合金的需求增加。對等關稅方面已由美國聯邦上訴法院裁定違法，且遭國內產業界及在野黨反彈，目前尚無後續處理措施，預期下半年的不確定性將繼續延燒。建議企業持續追蹤供需關鍵指標，強化流動性與風險管理，並優化庫存與採購策略以應對價格與需求波動。

2023年全球鎳市場雖供過於求，但在產能錯置的情況下，預計過剩情況將持續延長。而面對市場不振，相對高的鎳價對於不銹鋼業者而言仍是沉重負擔，連帶影響經營表現；另一個大宗用鎳產業電池材料產業，雖可利用合約避險並轉嫁成本，但全球經濟成長受阻，電動車成長速度減慢，在業者爭相投入情況下，全球硫酸鎳產量大增，壓縮業者利潤以及經營空間。展望未來，市場在升息過後仍需時間調整，若市場有降息訊號也需時間反應，根據業內標竿大廠分析，可著重觀察明年第二至第三季市場復甦趨勢。除了受全球景氣循環以及兩大產業發展影響外，交易機制包含印尼INPI指數、LME改革對業者的信任程度，皆會左右未來鎳市穩健發展與否，同樣為未來鎳市發展重要觀察點之一

近年來受國際地緣政治紛擾、全球產業淨零排放等影響，金屬循環回收利用的議題討論度持續升溫，一方面希望降低進口依賴，一方面是盼達到減少碳排放量的目的。根據國際銅研究組織(ICSG)2023年研究報告指出，全球銅金屬的回收投入率(Recycling Input Rate, RIR)約為32%。此外，根據國際市調機構預測，2022年全球廢銅市場規模約為684億美元，預計到2027年將達到901億美元，2022-2027年的年複合成長率為4.6%。觀察各主要經濟體的環保政策也會發現，在地回收並建立廢銅閉循環利用路徑是未來產業的發展趨勢。我國缺乏上游銅原物料，因此如何減少銅資源外流，進而建立國內含銅電子廢棄物的閉循環路徑，完備再生銅提煉技術，是我國產業可思考布局的方向，也會是未來業者取得低碳銅材的重要管道之一。

我國鈦製品2013年12月與2012年同期比較，進出口量齊揚，進口達250公噸，較去年同期成長五成；出口達60公噸，較去年同期成長近七成。我國鈦製品以高爾夫球桿頭為主要出口產品，應受到2013年歐美景氣回穩影響所致，我國主要代工高爾夫球桿頭出口量較2012年成長。

　　飛機重量減輕可提升燃油使用效率降低航空公司營運成本，輕量化材料運用為航空業的一大研發重點。鋁合金為製造飛機的重要材料，近年來碳纖維(CFRP)逐漸興起，影響鋁合金於飛機的使用量。但各種材料必須適時適所區分使用，鋁合金等金屬材料並不會完全被取代，相關材料技術將持續發展。　　標準航空用鋁合金(2024、7075、7050等)在航空領域仍被運用，但隨著鋁鋰合金(Al-Li)成本和性能逐漸被改善，在許多構件上取代了標準航空用鋁合金。近年來第三代鋁鋰合金等具有優異比強度(強度-重量比)的新材料開發非常活躍，更廣泛的應用也令人期待。