非鐵

在過去的40 年裡，鎳鈦合金因其優良的生物相容性、射線不透性、核磁共振無影響性、機能性、抗腐蝕性、形狀記憶效應和超彈性等特點。鎳鈦合金是一種形狀記憶，能將自身的塑性變形在某一特定溫度下自動恢復為原始形狀的特種合金。

在日本將鋁含量大於99.95%的鋁稱為高純鋁，或者認為經過精煉的原鋁皆是高純鋁。高純鋁比原鋁具有更好的導電性、導熱性、可塑性、反光性和抗腐蝕性。高純鋁的主要用途有：電解電容器陽極箔、陰極真空濺鍍、硬碟基板、影印機感光筒、多面反射體、IC導線和電容器導針等。其中，純度要求比較高的是陰極真空濺鍍，用5N（99.999%）以上的高純鋁。高純鋁也用於建築裝飾材料、超級耐熱合金、鏡面防護材料、電子工業、國防、航太、資訊設備等領域。

鈦金屬早期應用多以航太及軍事工業為主，取代部分鋼鐵、鋁、鎂等高功能性用途，主要用於發動機的零組件及機身上。1960年代開始，高溫及高強度鈦合金的成功開發，開始了一般工業、海洋、石化與電力工業的應用，多應用於閥門、渦輪葉片、電解槽、熱交換器等。近年來，隨著材料冶煉與加工技術漸趨成熟，其應用產業也越來越廣泛。然而，鈦金屬集合多種貴金屬之優點，強度高、抗蝕性佳、質量輕、熱傳導係數低、延展性佳、對人體無害等，近年來一直廣泛應用於高科技、醫療與民生精品等產業，本文就鈦金屬應用於民生精品的應用市場加以論述。

自1886年以來，人類所生產的6.9億噸原鋁中，約有4.8億噸目前仍在使用。目前每年約有1,160萬噸廢鋁經過回收再生，滿足了全球鋁市場總需求的40%~50％。在中國經濟發達地區，再生鋁資源已經得到了廣泛的應用，大幅提高了中國鋁加工製造業的產業競爭力。

鎳合金的耐熱鑄件是未來發展趨勢，例如：中國大陸Comac C919飛機引擎會有大量的超合金需求，中國大陸也正在建設超合金DS/SC鑄造能力，只是目前尚欠缺鑄錠的提供廠商。此外，美國最近將釋出DS/SC渦輪葉片授權生產、漢翔與中科院會積極爭取此商機，原料端的部分將會有需求的超合金型號為：RENE 77、Rene N5、IN939、IN713、IN718、C276等，所以若國內未來能提供鑄錠，將可補足鎳合金耐熱鑄件的產業鏈缺口，但就目前的產業水平而言，材料與製程認證將是未來的最大挑戰。

輕量化為運輸工具永續發展之主軸，鋁合金與先進高強度鋼均為輕量化構件所使用之重要材料，而此種金屬具互補之效應，鋼/鋁異材結構將會成為汽車產業一個極具發展潛力之項目。德國學者 HAHN 等提出“多材料輕量化結構 ”(Mixed material constructions)概念，認為合理的輕量化應該是“合適的材料用在合適的部位”，認為多材料結構設計將代表今後汽車車身結構的發展。藉由在全鋼車身中逐步引入鋁、鎂、複合材料等低密度材料，即開發“多材料混合車身”，已經成為全球汽車車身輕量化的必然趨勢。藉由多種材料的混合使用可以有效減輕車身重量，為汽車工業的發展提供更多的機會。

江西、雲南、西藏等是中國大陸的銅礦資源主要分布地點，其中江西興德銅礦為境內較著名的大型銅礦，因而成為了中國大陸銅礦資源的主要廠商之一。江西銅業重點發展銅、鉛、鋅等有色金屬的提取與加工，主要業務有採礦、選礦、熔煉與精煉，以及生產陰極銅與其他副產品(如:硫精礦)，而在技術、市場等方面都與美國、日本建立長期合作的關係。

成立於1886年的美國鋁業(Alcoa)公司是全球第三大鋁材製造商，生產眾多工業所需的鋁原材料。但近年受到中國大陸產品競爭、全球需求降低，以及鋁原物料價格低迷等因素影響；2015年美鋁營收僅達225億美元，為近7年新低，每股盈餘淨損0.31元。xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">xml:namespace>

2017年中國大陸海綿鈦市場受供給側結構性改革政策推行，去產能效果顯著；而鈦材市場受長期庫存積壓與高端鈦材加工能量不足，以致低端鈦材產能過剩、高端鈦材成材率低。惟在國家政策推動、國防軍備現代化、環保稽查持續執行與產業轉型升級的推波助瀾下，預期高端鈦材將成為新興藍海與布局重點。

鈦是一種新興的金屬結構材料，具有比重輕、比度高、耐熱性、耐腐蝕、超導等特性而廣泛應用于航太航天、化工、冶金、醫療民生等各個領域，隨著鈦工業的發展和鈦金屬的廣泛應用，鈦材的需求量大幅度上升。近年來，全球因應環保要求的進一步提升、產業結構升級調整要求，因此鈦材在電力、冶金領域的應用越來越廣泛，板材與管材的需求量相對穩定。本文將回顧2019年鈦金屬產業的進、出口產銷量與展望分析。