非鐵

近年來對鈦板材之沖壓成形技術趨勢在於有限元素模擬(FEA，FiniteElement Analysis)進行了研究，為了更好地利用有限元素類比軟體進行板材沖壓成形分析並獲得準確的模擬結果，因此，本文闡述了鈦及鈦合金的塑性變形機制，分析其沖壓成形過程中的主要影響因素，並針對鈦及鈦合金的成形特性及沖壓成形技術特點，介紹了有限元素分析方法的基本理論。

2017年中國大陸海綿鈦市場受供給側結構性改革政策推行，去產能效果顯著；而鈦材市場受長期庫存積壓與高端鈦材加工能量不足，以致低端鈦材產能過剩、高端鈦材成材率低。惟在國家政策推動、國防軍備現代化、環保稽查持續執行與產業轉型升級的推波助瀾下，預期高端鈦材將成為新興藍海與布局重點。

煞車系統在車輛性能中至關重要，碟式煞車的負載性高，煞車效果穩定。浮動型較常被採用，材質以鑄鐵為主，但有一部分已改成鋁材。對向型由兩側驅動煞車來令片，因此僅需浮動型一半的衝程即可有效牽引煞車來令片，且有表面壓力較為平均的高性能優點，但其缺點為形狀較大且較重。為了輕量化，採用鋁材的比率有升高的趨勢。相較於分割對向型煞車卡鉗，一體化對向型煞車卡鉗較為輕巧，且具備高剛性的優點，另外亦可降低噪音與振動的問題。本文介紹豐田汽車、住友電工及日本輕金屬3間公司合作開發，世界上第一個採用鋁管鑄包技術的鋁合金一體化對向型煞車卡鉗之過程及面臨之技術與生產管理問題。

Vista Metals Corporation 是全球唯一生產航太、交通運輸與模具等方面用的硬鋁合金大鑄錠廠商，在鑄造硬鋁合金特大錠方面居世界領先地位，所生產的硬鋁合金錠屢創世界記錄。Vista Metals專門鑄造高技術、高難度、高附加價值的鋁合金錠，在生產大鑄錠領域有豐富的經驗和雄厚的技術力量，產品包含軋延、擠壓、鍛造用鋁合金扁錠及圓錠，及模具用鑄造厚板。目前，該公司正在藉由增加更多產品在鋁鋰合金、鋁鈧合金、含 10% 鋅的合金、以及軋延特大的硬合金板材鑄錠等方面，擴張它對航太、汽車、和工模具製造業等主要市場的佔有率。

隨著全球綠能政策推動，帶動汽車產業輕量化議題發酵。除了常用鋁、鎂等輕質材料外，鈦合金因具備低密度、高強度及耐腐蝕性高等特性，能有效降低車體重量、燃料消耗及延長產品壽命等優點，成為高潛力輕質材料之一，進而加速鈦合金於汽車零組件業的發展，如Nissan汽車近期發表其GT-R超跑系列的排氣系統將由不銹鋼材轉為新日鐵住金的高溫特用鈦合金。本文將針對新日鐵住金鈦銅合金成功導入日本汽車工業的應用現況進行介紹，以提供國內汽車零組件業者作為組件材料應用參考。

跨太平洋夥伴全面進步協定(CPTPP)全體11個會員國家佔我國貿易總額約25%、佔我國對外投資累計值逾30%，而日本、新加坡、馬來西亞與越南亦為臺灣前10大貿易夥伴；其中，臺灣鈦產業在日本與墨西哥等會員國家中面臨較高關稅稅率的貿易門檻，預期在免除關稅條件下將有助臺灣業者拓展該等市場；此外，部分自日本、加拿大、澳洲、新加坡、越南與馬來西亞等會員國家進口的料源或準製成品，除可強化貨源穩定性外，亦可間接提升臺灣與會員國家間雙邊貿易量。本文先從臺灣鈦產業對CPTPP會員國家進出口現況及其關稅進行分析，最後說明臺灣加入CPTPP後的潛在影響。

「跨太平洋夥伴全面進展協定」（CPTPP）， 2018年3月CPTPP在智利聖地牙哥舉行簽署儀式，多數會員國為我國主要的貿易夥伴，占我國對外貿易額比例超過30%， CPTPP涵蓋5億人口的市場，GDP達12.4兆美元，占全球的13.5%，是一新興且強大的經濟體。對於我國有超過7成產品均外銷的水五金產業來說，加入CPTPP可拓展我國水五金貿易市場，並強化我國水五金產業在亞洲供應鏈的地位，對我國水五金產業會有正面的貿易推動效益。

積層製造技術趨勢為全球發展重點項目，尤其在醫療與航太產業的應用，如椎間融合器、髖關節臼杯、燃料引擎噴嘴等。透過積層製造可以進行難成形材料與複雜形狀工件製造，但也有相對應所遇到的挑戰與問題，因此本文闡述了積層製造發展趨勢與電子束積層製造製程介紹，探討製程所遇到的挑戰與國內外產業應用現況，期能提供國內有興趣投入的產學研參考。

美國總統川普依據1962年貿易擴張法第232(b)條款，於2017年4月指示商務部針對鋼鐵及鋁材進口對國家安全影響的調查結果已於2018年2月16日公布。鋁材方面包含：1.對自中國大陸進口之特定鋁擠型反傾銷稅及平衡稅課徵命令將予延續，涉案貨物之生產廠商或出口商之傾銷差率不變。2.對自中國大陸進口之特定鋁箔作成最後傾銷及最後補貼之肯定認定。3.初裁認定從中國大陸進口的通用鋁合金板片存在補貼行為，補貼幅度為31.2%至113.3%。4.核定針對部分進口之鋁產品加徵10%從價關稅。由於自中國大陸進口美國之鋁箔及通用鋁合金板片將被課徵高額之反傾銷稅及平衡稅，2018年第一季美國自台灣進口鋁箔及鋁板片均較2017年同期大幅成長，國產鋁材已部分取代中國大陸產品。

全球鈦材需求多以航空航天市場為主，且自金融海嘯復甦後波音與空中巴士兩大製造商持續新機型的開發與試產，另外，國際軍機需求增加，使得鈦材料微幅成長。然而，在全球海綿鈦產量方面，近年僅日本持續成長、其餘主要生產國皆呈衰退走勢，在全球海綿鈦價格方面，受鈦廢料利用率居高不下、中東海水淡化需求已達平衡等影響下，2016年下滑至近10年最低水準，惟2017年中國大陸供給側結構性改革、美國聯邦儲備委員會三次加息與美國減稅下，全球價格微幅回穩至2014年水準，整體而言，全球海綿鈦產量仍呈現供給大於需求格局。