非鐵

發泡鋁是一種超輕多孔金屬，是近年來隨著多樣化需求之材料製備以及機械加工技術的迅速發展而出現的一類新穎多功能材料，它的出現對於材料的選擇及其性能研究提出了新的課題。多孔金屬內部含有大量數十μm到數mm的氣孔，在廣泛的工業領域中蘊含各種應用的可能性。本文介紹有關多孔金屬材料的結構分類與特性、發泡鋁及其他多孔金屬應用現況及未來可能之前瞻應用產品。

2017年上半年全球原鋁需求成長幅度大於產量的成長幅度，市場呈現供應短缺狀況。供給過剩的情況因中國政府提高去產能力道而逐漸獲得控制，需求也受到世界各主要市場如中國大陸、美國經濟表現不俗以及基礎建設需求而有所提升。因此2017年起LME鋁庫存量不斷下滑至150萬噸以下，鋁價也突破1,900美元/噸。2017年下半年中國大陸為更嚴格控制空氣品質，再次提出推動原鋁減產，中國大陸最大鋁製造商中國宏橋也宣布將下調30%之年度產能，可望成功抑制部分原鋁產量。而鋁產能是否能成功受到控制、中國大陸對抑制空氣污染之執法是

鈦金屬產業上、中、下游價值鏈包含原料取得、中間/最終加工製品，以及下游應用產業。鈦金屬成形主要由鈦礦石經精選後再提煉成海綿鈦，目前全球海綿鈦生產形式大致可分為兩種，一為進口金紅石(rutile)、人造金紅石(synthetic rutile)、高鈦渣(upgraded slag)等原料直接氯化成粗TiCl4，如日本、美國、中國大陸；另外為進口鈦鐵礦(ilmentile)經電爐製程鈦渣，再經融鹽氯化過程製成粗TiCl4，如俄羅斯、哈薩克、烏克蘭、中國大陸。海綿鈦生成後需再進行熔鑄成鈦錠，再進一步經過鍛造、鑄造、軋延等成形法製成管材、板材或線材，以滿足不同下游產業的應用需求。本文就海綿鈦市場現況與趨勢進一步分析說明。

新一代飛行器不斷向高性能、高可靠性、長壽命、低成本方向發展，越來越多地採用一體式結構，零件趨向複雜化、大型化，進而推動了積層製造技術的發展與應用。目前航太和醫療產業仍是金屬積層製造材料的最大用戶，而如汽車等其他產業也正開始探索金屬積層製造的優點。但並非所有的零件都適於採用積層製造方法，在進行應用技術開發時，需要選擇合適的應用產品綜合考慮成本、效益與週期等因素。

鋁渣是廢鋁再生熔煉時不可避免的副產物，含有大量的金屬鋁、氧化鋁、氮化鋁、熔鹽混合物及其他成分，其中的鋁含量約占鋁生產使用過程中總損失量的1-12%。回收鋁渣中的資源能降低成本、保護環境、節約能源和提高資源利用率，有很大的經濟和社會效益。本文介紹鋁渣的來源、分類和組成，綜述鋁渣中回收金屬鋁和利用鋁渣合成環境材料的技術動向。

在日本將鋁含量大於99.95%的鋁稱為高純鋁，或者認為經過精煉的原鋁皆是高純鋁。高純鋁比原鋁具有更好的導電性、導熱性、可塑性、反光性和抗腐蝕性。高純鋁的主要用途有：電解電容器陽極箔、陰極真空濺鍍、硬碟基板、影印機感光筒、多面反射體、IC導線和電容器導針等。其中，純度要求比較高的是陰極真空濺鍍，用5N（99.999%）以上的高純鋁。高純鋁也用於建築裝飾材料、超級耐熱合金、鏡面防護材料、電子工業、國防、航太、資訊設備等領域。

美 國 總 統 大 選 由 共 和 黨 候 選 人 川 普 勝 選 ， 由於 他 選 前 曾 經 承 諾 將 「 把 工 作 帶 回 美 國 」， 因 此未 來的 產業變 動也 成為 焦點。 若將 航太 產業帶 回美 國製 造，不 僅將 可與 美國目 前在 國防 及航太 工業 上的 既有優 勢相 互結 合，另 一方 面， 也可以 增加美國國內的生產和 GDP 貢獻。本文針對航太產業 論述 各國目 前現 況、 發展趨 勢 及 對未 來可能 的影響。

隨著各國對於汽車二氧化碳排放量的標準日益嚴苛以及燃油經濟考量情況下，提升能源使用效率成為汽車發展的關鍵課題。目前，使用輕量化材料是提高汽車燃油效率的最佳方式。而鋁合金除了具備高強度、耐腐蝕、重量輕、成形性佳、可回收等設計優點，更擁有量產化的潛力，已成為汽車輕量化首選材料。本文將從未來鋁製品需求增量最大的鋁擠型產品來探討應用現況與發展趨勢。